Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybridturbo behält eine für den vorgesehenen Einbau geeignete Architektur bei und integriert gleichzeitig interne Modifikationen. Je nach Leistungsstufe können diese die Kompressor- und Turbinenschaufeln, die Gehäuse, das Anschlagsystem oder den Auswuchtvorgang betreffen.

Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybridturbo definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Geometrie, Abmessungen, Gehäuse und die Auswuchtung der Baugruppe sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Durchsatzes. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-Laufrads entspricht d.

Ein MFS-Rad Performance kann eine für den Umbau spezifische Geometrie aufweisen. Bei diesem Produkt besteht das abgebildete Rad aus geschmiedetem Aluminium, ist leichter, breiter und höher als das dOriginalrad und weist eine um 15 % höhere angegebene Druckfestigkeit auf.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso gut sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr Luft zu bewegen d. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer darauf abgestimmten Motorabstimmung voll ausgeschöpft werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr dLuft bewegen, jedoch garantiert ein größeres Laufrad nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Ansprechzeit verändern. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Das dokumentierte 360°-Anschlaglager trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen – bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand – ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch keinen fehlerhaften Einbau, einer mangelhaften Schmierung oder dem Vorhandensein deines Fremdkörpers.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung der Kennfelder und des Druckmanagements kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen. Die Einspritzung, der Abgasanlage, der Ladeluftkühlung ddes Ansaugsystems, des Getriebes und der Wastegate-Einstellung müssen je nach Leistungsstufe überprüft oder angepasst werden. Der Einbau deines Hybrid-Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummer

Teilenummern des Herstellers

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turboladers dsowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor kann verschiedene Einbauvarianten haben.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der auf Ihrem Turbolader angegebenen Artikelnummer an uns.