Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist für, dass sie interne Modifikationen zulässt. Je nach Umbau können diese das Verdichterrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, das Lager oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht nur durch das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d des Originals entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Aufbereitungszweck angepasste Geometrie erhalten. Bei diesem Produkt besteht das dokumentierte Laufrad aus geschmiedetem Aluminium, ist leichter, größer und höher als das d Original; das Datenblatt gibt eine zusätzliche Kompressionskapazität von 15 % an, ohne dass dies eine Zusicherung für eine Leistungssteigerung darstellt.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer konsequenten Motorabstimmung richtig genutzt werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennfeldabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann die Ansprechzeit verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen fehlerhaften Einbau noch eine mangelhafte Schmierung aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerung kann erforderlich sein für um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung und das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Turbo allein garantiert keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Teilenummer

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d, die OEM- und Herstellertypennummern sowie Marke, Modell, Generation, Motorisierung, Leistung, EinbauJahr und den Motorcode. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.