Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, пригодена за да бъде подложена на вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната шайба или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'origine.

Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на тунинга. При този продукт документираната колонка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d; техническата спецификация посочва допълнителен капацитет на сгъстяване от 15 %, без това да представлява обещание за увеличаване на мощността на двигателя.

Един стандартен ротор MFS може да бъде толкова лъскав, колкото и ротор MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде оползотворен правилно само с подходяща подготовка на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира входящия въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картата на мощността. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният упор разпределя аксиалните сили върху голяма повърхност. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на излишната турбина трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Справка на производителя

Съвместими автомобили и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.

Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, преди да поръчате.