Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtien
Teho: 115 hv
Iskutilavuus: 2,5 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 2.5 TD 115, 49135-02672, 71011003, MR597925
Kuvaus
Tämä varten -hybriditurbo, joka on asennettu 2.5 TD -moottoriin (115 hv ), on varustettu järjestelmällä, jonka tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripesän ja lisämuutoksia koteloihin tai turbiiniin.
Se on tarkoitettu Galloper Exceed- ja Mitsubishi Pajero 3 -malleihin, jotka on valmistettu vuodesta 2002 lähtien. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron avulla.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytin: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä malli vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään, jotta ilmamäärä voidaan sovittaa. 360°:n tukilaakeri auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä vaatii imukotelon asianmukaisen uudelleenmuotoilun. Tämä kokoonpano voi lisätä ilmanvirtauksen kapasiteettia, ja sen käyttäytyminen riippuu moottorin virityksestä ja käyttöolosuhteista.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu muuttavat virtausominaisuuksia ja voivat myös vaikuttaa turboahtimen vasteaikaan.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisiin muutoksiin. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen; teknisissä tiedoissa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti, vaikka tämä ei takaa moottorin tehon kasvua.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain johdonmukaisella moottorin virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa sisään tulevan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Ohjauskartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
71011003
MR597925
Valmistajan viitenumero
49135-02672
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Galloper
Exceed 2.5 TDI — 115 hv
Moottori 2.5 TDI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Mitsubishi
Pajero 3 2.5 TDI — 115 hv
Moottorivaihtoehto 2.5 TDI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2,.,5 TD / 2,.,5 TDI
Iskutilavuus: 2,5 l
Teho: 115 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 2002 alkaen
Moottorikoodi: Ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita sitten imu sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai soveltuvuudesta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Tuotteen tiedot
49135-02672
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtien
Teho: 115 hv
Iskutilavuus: 2,5 l
Moottorikoodi: Ei määritelty