Dieser Hybrid-Turbolader „ für “ für 2,5-Liter-Dieselmotoren verfügt über eine interne Aufbereitung, die auf einem MFS-Kompressorrad Performance, einem 360°-Lagerstopp und einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten. basiert. Es sind drei Aufbereitungsstufen dokumentiert, um d die Eigenschaften des Turboladers an das jeweilige Motorprojekt anzupassen.
Die Hauptanwendungen betreffen die Bmw der 5er-Reihe E39 mit 163 ps sowie die Opel Omega B mit 150 ps. Die Kompatibilität muss stets anhand der Original-Turbo-Teilenummer d bestätigt werden.
Diese Ausführung verwendet ein MFS-Laufrad Performance, das so ausgelegt ist für, den Luftdurchsatz d anzupassen und gleichzeitig eine Konfiguration beizubehalten, die für für den Direktantrieb vorgesehen ist.
Der größere Durchmesser und die Neuprofilierung des Ansauggehäuses d ermöglichen es d, das neue Laufrad aufzunehmen und d die Verdichtungskapazität anzupassen. Das endgültige Verhalten hängt von der Motorkonfiguration und deren Einstellung ab.
Diese Version verfügt über das größte Verdichterrad unter den drei dokumentierten Ausführungen v. Für den Betrieb sind eine abgestimmte Motorkonfiguration und eine angepasste Abstimmung erforderlich, wobei sich die Endleistung nicht allein aus der Größe des Rades ableiten lässt.
Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Tuning können diese Änderungen das Turbinenrad, dessen Abmessungen und Geometrie, die Bearbeitung der Gehäuse, den Anschlag oder auch das Auswuchten des Rotors betreffen.
Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Seine Eigenschaften hängen von der gesamten mechanischen Aufbereitung ab.
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d Original-Laufrads entspricht.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Eine Geometrie Performance kann ein Profil, einen Durchmesser oder eine Anordnung der Schaufeln verwenden, die an das Ziel der Vorbereitung angepasst sind. Ein höherer Luftdurchsatz kann dazu beitragen, mehr Leistung zu entwickeln, allerdings nur bei entsprechender Motorvorbereitung.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorvorbereitung ab. Ein größeres Laufrad kann zudem die Ansprechzeit und den Bereich d des optimalen Einsatzes verändern.
Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Eigenschaften gleichen jedoch keine mangelnde Schmierung oder einen unsachgemäßen Einbau aus.
Der Betrieb d eines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Kennlinie, des Ladedrucks, der Einspritzung, der Ansaugluftkühlung d sowie des Abgassystems. erfordern. Die Kupplung, das Getriebe und weitere Komponenten müssen ebenfalls entsprechend dem Projekt überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Der Turbo allein garantiert keinen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d und überprüfen Sie anschließend die Sauberkeit der Leitungen und des Einlasses sowie das Fehlen von Fremdkörpern. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der auf Ihrem Turbolader angegebenen Teilenummer an unser Team.
Referenz: AG20-110
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 02/2000 bis 07/2003, je nach FahrzeugMotorleistung: 150. ps und 163 psHubraum: 2.497 cm³Motorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: ACG-140
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 1994, 1995, 1997 und 2003 – Ende nicht angegebenMotorleistung: 150, 163 und 177 psHubraum: 2.5 DMotorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: 1914-016-092
Marke: ALFI TURBO ///
Fahrzeugmodell: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-Teilenummern:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 und 710415 Bmw -Nummer :11427794315
Referenz: 2092-020-012
Marke: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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