Dieser Hybrid-Turbolader „ für “ für den 1-.-9- JTD -Motor wird in drei Ausbaustufen angeboten. Jede Version verfügt über ein MFS-Kompressorrad Performance und eine 360°-Lagerstoppvorrichtung, wobei die Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand durchgeführt wird.
Die dokumentierten Einsätze betreffen insbesondere die Modelle „ Alfa Romeo “ 159 und 159 Sportwagon sowie den „ Fiat “ Croma in den unten aufgeführten Dieselversionen mit 136 und 150 ps.
Diese Vorbereitung basiert auf einem MFS-Laufrad Performance mit höherem Durchfluss.. Seine Geometrie zielt darauf ab, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen, ohne dass eine Änderung des Gehäuses erforderlich ist, wie hier dokumentiert für diesem Kurs.
Der größere Durchmesser des Turbinenrads erfordert eine Neuprofilierung des Ansauggehäuses v d. Diese Kombination kann die Durchflussleistung erhöhen, aber je nach Einstellung und Konfiguration des Motors auch das Ansprechverhalten des Turboladers verändern.
Diese Version verfügt über das größte Verdichterrad unter den dokumentierten Umbauten v.. Ihr Einsatz erfordert eine darauf abgestimmte Motorkonfiguration; ein Rad mit größerem Durchmesser ist nicht automatisch unter allen Einsatzbedingungen vorteil d.
Ein Hybrid-Turbolader behält eine geeignete Turboladerarchitektur bei, um modifizierte interne Komponenten aufnehmen zu können. Je nach Tuning können die Änderungen das Turbinenrad, dessen Geometrie, dessen Abmessungen, die Bearbeitung der Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d an eine bestimmte Motorabstimmung anzupassen. Ein Hybrid-Turbo lässt sich daher nicht allein anhand des Aussehens seines Verdichterrads definieren.
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d des Originals entspricht.
Ein MFS-Laufrad Performance kann einen Durchmesser, ein Profil oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die an den jeweiligen Verwendungszweck angepasst sind. Bei diesem Produkt variieren die Abmessungen und Konfigurationen je nach gewähltem Leistungsstufenpaket.
Ein MFS-Standardrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann zur Leistungssteigerung beitragen, wenn die Motorabstimmung entsprechend angepasst ist.
Das Verdichterrad saugt die für den Motor bestimmte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Menge d der Luft, die unter bestimmten Betriebsbedingungen gefördert wird.
Das Ergebnis hängt zudem vom Kompressorgehäuse, dem Turbinenbereich, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Eine Vergrößerung des Durchmessers kann die Ansprechzeit und den Bereich d des optimalen Einsatzes verändern.
Der in den drei Phasen dokumentierte 360°-Lageranschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Er ersetzt jedoch weder d'eine ordnungsgemäße Schmierung noch d'eine vorschriftsmäßige Montage.
Das Auswuchten des Rotors begrenzt Vibrationen und mechanische Belastungen bei hohen Drehzahlen. Jede vorgestellte Vorbereitung wird bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet. Dieses Auswuchten schützt den Turbolader nicht vor einem Defekt d'Ölmangel, Verunreinigungen oder einer unsachgemäßen Installation.
Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennlinie, der Ladedruck, die Einspritzung, die Ladeluftkühlung d, der Einlass, der Auspuff und, je nach Fahrzeug, die Kupplung oder das Getriebe müssen überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Turbo allein garantiert keinen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Suchen und beheben Sie vor der Installation die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, den Ölzulauf und den Ölrücklauf d sowie die Sauberkeit der Leitungen, den Einlass sowie das Fehlen von Fremdkörpern. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Einstellung des Wastegates und die Kennfeldprogrammierung müssen von einem kompetenten Fachmann vorgenommen werden. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die auf dem Turbo angegebene Teilenummer d sowie die OEM- und Herstellernummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die Einbaujahre und den Motorcode. Ein identischer Motor kann mit verschiedenen Turbomodellen ausgestattet sein.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.. Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der vollständigen Teilenummer Ihres Turboladers an uns.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
