Diese zentrale Hybridkartusche ist für einen Turbolader bestimmt, der mit einem Motor der Baureihe 1.6 HDI mit 110 ps kombiniert ist, vorbehaltlich der exakten Übereinstimmung der Artikelnummern. Es handelt sich dum ein Rumpfgruppe, das die wichtigsten rotierenden Elemente und das Lagersystem umfasst, und nicht dum einen kompletten Turbolader.
Die Merkmale des Hybrid-Tuning, die Abmessungen der Räder und eventuelle Änderungen an den Gehäusen sind nicht angegeben. Daher kann diesem Produkt weder eine Leistungsstufe noch eine endgültige Leistungsangabe zugeordnet werden.
Prinzip der Hybrid-Tuning-Maßnahme
Ein Hybrid- Rumpfgruppe basiert auf einer Architektur, die für interne Modifikationen ausgelegt ist, die das Verdichterrad, die Geometrie der Schaufeln, das Turbinenrad, das Axiallagersystem oder die Auswuchtung betreffen können. Ihr Ziel kann darin bestehen, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d. zu verändern. Da die genaue Art dieser Modifikationen hier nicht dokumentiert ist, darf ihr Vorhandensein nicht vorausgesetzt werden.
MFS-Verdichterrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des dOriginal-Laufrads entspricht, während eine „ Performance “-Version ein Profil aufweisen kann, das auf ein bestimmtes Tuning-Ziel zugeschnitten ist. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr Luft zu bewegen d. Es gibt jedoch keine spezifische MFS-Technologie, die hierfür angegeben ist für Rumpfgruppe.
Geometrie, Auswuchtung und Motoraufbereitung
Der Durchmesser des Verdichterrads, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Je nach Konfiguration kann eine Anpassung der Kennlinie, der Kraftstoffzufuhr, der Ladeluftkühlung, der Abgasanlage oder des Getriebes kann je nach Konfiguration erforderlich sein. Das Auswuchten des Rotors trägt dazu bei, Vibrationen zu begrenzen, ohne jedoch eine unsachgemäße Montage oder einen Schmiermangel auszugleichen.
Artikelnummern des Turboladers
753420
740821
9651839880
9657571880
9656125880
9657248680
9657531880
Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen
Es sind keine detaillierten Fahrzeugzuordnungen dokumentiert.. Der einzige verfügbare Hinweis ist die Motorisierung 1.6 HDI von 110 ps; dieser reicht nicht aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
Zusätzliche technische Daten
Produkttyp: Rumpfgruppe Turbo-Hybrid
.Motorisierung: 1 6 HDI
Motorleistung: 110 ps
Motorcode: Keine Angabe
Einbauzeitraum: Nicht angegeben
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d, und überprüfen Sie anschließend die Sauberkeit der Leitungen d’huile sowie d’admission. Überprüfen Sie die Gehäuse und wiederverwendeten Bauteile, schmieren Sie das Rumpfgruppe vor der ersten Inbetriebnahme und halten Sie die geltenden Verfahren sowie die Anzugsmomente ein. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie zunächst die auf dem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer und vergleichen Sie anschließend Motorisierung, Leistung, Motorcode und Einbauzeitraum, sofern diese Angaben verfügbar sind. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität des Rumpfgruppe.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte mit einem gut lesbaren Foto des Typenschilds d..
