Tilgængelige tuningsversioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, stopanlægget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den pågældende tuning. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og deres mekaniske tilpasning er fortsat afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-kompressorhjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, især hvad angår profil, højde, bredde eller placeringen af vingerne. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Denne ekstra luftgennemstrømning kan kun udnyttes med en passende motoropsætning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-lejestop bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for forkert montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Drift af en hybridturbo kan kræve tilpasning af motorens kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling og udstødning. Koblingen, gearkassen og andre komponenter skal ligeledes kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal udføres korrekt. Montering af turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også model, generation, karrosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.