Denne hybridturbo er beregnet til Toyota 3,0 D4-D 1KD-FTV-motorer med 173 og 190 hk. Tuningløsningerne er baseret på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering.
De dokumenterede anvendelser omfatter Toyota Land Cruiser Prado fra generationerne J12 og J15. Der tilbydes to tuningsniveauer med forskellige mekaniske egenskaber.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1 og Stage 2
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Dimensioner: 38,99 / 58,01 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lejestop: 360°
Afbalancering: op til 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne opsætning anvender et MFS-hjul med høj gennemstrømning, hvis geometri er designet til at tilpasse luftkapaciteten til kompressoren. Dens endelige ydeevne afhænger af motorstyringen og alle tilhørende komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Dimensioner: 42,87 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Indsugningshus: omformet til at rumme hjulet Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: op til 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-afbalanceringsbænk
Stage 2 kombinerer et større turbinhjul med et omformet indsugningshus. Denne konfiguration kan øge den tilgængelige luftmængde under visse forhold, men kan også ændre turboladerens respons og kræver en tilpasset motorindstilling.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensioner, husene, anlægget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dens mekaniske egenskaber og deres overensstemmelse med motoren er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af motoropgraderingen kan et Performance-hjul have en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeopsætning. En højere luftgennemstrømning kan understøtte en effektforøgelse med en passende motorindstilling, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, før den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-anslag, der er dokumenteret i begge testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Driften af en hybridturbo kræver en tilpasset motorstyring. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen og, afhængigt af køretøjet, transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer fra Toyota
17201-30181
17201-30180
17201-30150
Kompatible køretøjer og anvendelsesområder
Toyota
Land Cruiser Prado (J12) — 173 hk3,0 D4-D diesel — 09/2002 til 12/2010 — karrosseri PC
Motorkode: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 173 hk3,0 D4-D diesel — fra 08/2009, slutdato ikke angivet — karrosseri PC
Motorkode: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 190 hk3,0 D4-D diesel — fra 08/2009, slutdato ikke angivet — karrosseri PC
Motorkode: 1KD-FTV
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: 3,0 D4-D
Brændstof: diesel
Effekt: 173 og 190 hk
Motorkode: 1KD-FTV
Dokumenteret periode: 09/2002 til et ikke nærmere angivet tidspunkt afhængigt af anvendelsen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbo og sammenlign det med de angivne OEM-referencenumre. Kontroller også model, generation, karrosseri, motor, effekt, produktionsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din turbolader.
