Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Toyota 3,0 D4-D 1KD-FTV -moottoreille, joiden teho on 173 ja 190 hv. Sen viritykset perustuvat suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°:n laakerinpysäyttimeen ja suurinopeuksiseen tasapainotukseen.
Dokumentoidut sovellukset koskevat Toyota Land Cruiser Prado -malleja sukupolvista J12 ja J15. Tarjolla on kaksi viritystasoa, joilla on erilaiset mekaaniset ominaisuudet.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1 ja Stage 2
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Mitat: 38,99 / 58,01 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään suuritehoista MFS-pyörää, jonka geometria on suunniteltu sovittamaan kompressorin ilmamäärä.:n tarpeisiin. Sen lopullinen toiminta riippuu moottorin ohjauksesta ja kaikista siihen liittyvistä oheislaitteista.
Stage 2
Kompressorin siipi: suuritehoinen MFS-siipi Ylisuurikokoinen
Mitat: 42,87 / 62,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2 yhdistää suuremmat pyörän mitat uudelleenmuotoiltuun imukoteloon. Tämä kokoonpano voi lisätä käytettävissä olevaa ilmamäärää tietyissä olosuhteissa, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen vasteen ja vaatii moottorin johdonmukaista valmistelua.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, koteloita, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen mekaaniset ominaisuudet ja niiden sopivuus moottoriin ovat ratkaisevia.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Moottorin virityksestä riippuen Performance-pyörä voi olla halkaisijaltaan, profiililtaan tai siipien kokoonpanoltaan erityinen. Suurempi ilmavirta voi tukea tehon kasvua sopivalla moottorin virityksellä, mutta se ei yksinään takaa tiettyä tulosta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Molemmissa vaiheissa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö edellyttää moottorin hallinnan mukauttamista. Kartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys ja ajoneuvosta riippuen myös voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintiedot
Toyotan OEM-valmistajan tuotenumerot
17201-30181
17201-30180
17201-30150
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Toyota
Land Cruiser Prado (J12) — 173 hv3,0 D4-D diesel — 09/2002–12/2010 — PC-korimalli
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 173 hv3,0 D4-D diesel — 08/2009 alkaen, loppua ei määritelty — PC-korimalli
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 190 hv3,0 D4-D diesel — 08/2009 alkaen, loppua ei määritelty — PC-korimalli
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 3,0 D4-D
Polttoaine: diesel
Teho: 173 ja 190 hv
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Dokumentoitu ajanjakso: 09/2002 – määrittelemätön loppu käyttötarkoituksen mukaan
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuputken puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä ilmoitettuihin OEM-tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, valmistusvuodet ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
