Denna hybridturbo är avsedd för Toyotas 3,0 D4-D 1KD-FTV-motorer på 173 och 190 hk. Modifieringarna bygger på ett MFS-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller Toyota Land Cruiser Prado av generationerna J12 och J15. Två trimmningsnivåer erbjuds med olika mekaniska egenskaper.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1 och Stage 2
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Mått: 38,99 / 58,01 mm
Skovelkonfiguration: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, vars geometri är utformad för att anpassa luftförflyttningskapaciteten hos kompressorn. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och alla tillhörande komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 42,87 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att rymma hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett större turbinhjul med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration kan öka den tillgängliga luftmängden under vissa förhållanden, men kan också förändra turboladdarens respons och kräver en konsekvent anpassning av motorn.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dimensioner, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess mekaniska egenskaper och hur väl de stämmer överens med motorn är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Beroende på hur motorn är trimmad, kan ett Performance-hjul ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration. Ett högre luftflöde kan stödja en effektökning med rätt motorinställningar, men garanterar inte i sig ett visst resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de båda testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för en felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver en anpassad motorstyrning. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och, beroende på fordon, drivlinan måste kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser från Toyota
17201-30181
17201-30180
17201-30150
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
Land Cruiser Prado (J12) — 173 hk3,0 D4-D diesel — 09/2002 till 12/2010 — kaross PC
Motorkod: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 173 hk3,0 D4-D diesel — från 08/2009, slutdatum ej angivet — karossvariant PC
Motorkod: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (J15) — 190 hk3,0 D4-D diesel — från augusti 2009, slutdatum ej angivet — kaross PC
Motorkod: 1KD-FTV
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 3,0 D4-D
Bränsle: diesel
Effekt: 173 och 190 hk
Motorkod: 1KD-FTV
Dokumenterad period: 09/2002 till obestämt slut beroende på användningsområde
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med de angivna OEM-artikelnumren. Kontrollera även modell, generation, kaross, motor, effekt, tillverkningsår och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta produktblad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
