Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensioner, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og kvaliteten af den mekaniske tilpasning er fortsat afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske data tillader det, have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tilpasningen.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan ledsage en effektforøgelse, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-afstivning, der er dokumenteret på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring lejet. Den er dog ikke en erstatning for et smøresystem i perfekt stand eller en korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission skal kontrolleres i henhold til forberedelsesniveauet.

Justering af wastegate skal foretages under montering og finjustering af kortlægningen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en tilpasset motorindstilling.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller den indgraverede eller angivne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer på din turbolader.