Denna hybridturbo avsedd för BMW X5 E53 diesel erbjuds i tre dokumenterade utrustningsnivåer. Varje version använder ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering utförd på en Cimat VSR-provbänk.
De registrerade tillämpningarna gäller BMW X5 E53 med 211 hk och 218 hk utrustade med motorn M57 D30 (306D2), för under perioden oktober 2003 till september 2006.
Tillgängliga beredningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 44,39 / 60,01 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppsättning använder ett MFS Performance-hjul vars dimensioner och bladkonfiguration är anpassade för ett ökat luftflöde.. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,50 / 63,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för att rymma fläkthjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Insugshuset har här omprofilerats för att rymma det nya kompressorhjulet. Denna kombination kan påverka kompressionskapaciteten och luftflödet, men garanterar inte i sig en bestämd motoreffekt.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 47,84 / 66,00 mm
Bladkonfiguration: 10+0
Insugshus: omformat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version utmärker sig genom sina specifika dimensioner och bladkonfigurationen 10+0. Ett turbinhjul med andra dimensioner kan påverka flödet och svarstiden; valet måste därför stämma överens med användningsområdet och motorns övergripande inställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som anpassats för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess geometri, dess dimensioner, bearbetningen av husen, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan komponenterna och kvaliteten på den mekaniska anpassningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, när de tekniska specifikationerna tillåter det, ha en diameter, ett profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan åtföljas av en effektökning när motortillverkningen är korrekt anpassad.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka svarstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lagringsstöd som dokumenterats på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt lagret. Det ersätter dock inte ett smörjsystem i perfekt skick eller en korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men det skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, insugsluftkylning, avgaser och transmission måste kontrolleras beroende på förberedelsesnivån.
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid montering och finjustering av kartläggningen. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en anpassad motorinställning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
11652414332
11657790145
11657791044
11657791044E
11657791044F
11657791044M
11657791045
11657791046
11657791046F
11657791046M
7791044
7791044E
7791044F
7791044M
7791044M09
7791045M09
7791046F
7791046K
7791046M
7791046M09
Tillverkarens artikelnummer
742417-0001
742417-1
742417-2001
742417-5001S
753392-0009
753392-0015
753392-0018
753392-1
753392-3
753392-9
753392-15
753392-18
753392-2018
753392-5009S
753392-5015S
753392-5018S
753392-5019S
Kompatibla fordon och uppdrag
BMW
X5 (E53) PC — 211 hk
Diesel — 10/2003 till 09/2006
Motorkod: M57 D30 (306D2)
X5 (E53) PC — 218 hk
Diesel — 10/2003 till 09/2006
Motorkod: M57 D30 (306D2)
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: M57 D30
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 211 hk och 218 hk
Motorkod: M57 D30 (306D2)
Tillverkningsperiod: 10/2003 till 09/2006
Montering: utan modifiering av fordonet, enligt motsvarande användningsområde och referensnummer
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan nå turboladdaren. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motortyp, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din turboladdare.
