Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av husene, støtflaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom komponentene og kvaliteten på den mekaniske tilpasningen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», det vil si et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske spesifikasjonene tilsier det, ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med modifiseringen.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan gå hånd i hånd med økt effekt når motortilpasningen er riktig utført.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-avstivningen som er dokumentert på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt lageret. Den erstatter imidlertid ikke behovet for et smøresystem i perfekt stand eller en korrekt montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboen mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket må kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået.

Justering av wastegate må utføres under montering og innkjøring av kartleggingen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten tilpasset motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til turboladeren din.