Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst wurde, dass sie modifizierte interne Komponenten aufnehmen kann. Je nach Tuning können diese Änderungen das Turbinenrad, dessen Geometrie, dessen Abmessungen, die Bearbeitung der Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Die Kohärenz zwischen den Komponenten und die Qualität der mechanischen Anpassung bleiben entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieser Begriff beschreibt ein Herstellungsverfahren und garantiert für sich genommen keine Steigerung des Luftdurchsatzes d.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der ursprünglichen entspricht. Ein MFS-Laufrad Performance kann, sofern die technischen Daten dies vorsehen, einen Durchmesser, ein Profil oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann mit einer Leistungssteigerung einhergehen, wenn die Motorabstimmung richtig angepasst ist.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Luftmenge d, die unter bestimmten Betriebsbedingungen gefördert wird.

Das Ergebnis hängt zudem vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und vom Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann sowohl das Ansprechverhalten als auch den Bereich ddes optimalen Einsatzes verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der in den drei Testphasen dokumentierte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte rund um das Lager zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder d’ein einwandfreies Schmiersystem noch d’eine vorschriftsmäßige Montage.

Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. ausgewuchtet. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen, schützt den Turbolader jedoch nicht vor Schmiermangel, Verunreinigungen oder unsachgemäßem Einbau.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung des Motorsteuerungssystems kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennlinie, der Ladedruck, die Kraftstoffzufuhr, die Ansaugluftkühlung d, der Auspuff und das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe überprüft werden.

Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung der Steuerkennlinie erfolgen. Der Hybrid-Turbolader garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs ohne entsprechende Motorkonfiguration.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Artikelnummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Zusätzliche technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte oder angegebene Teilenummer dund vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellernummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, den Motortyp, die Leistung unter ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode unter.. Ein identischer Motortyp reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers an uns.