Denne hybridturbo er beregnet til motorerne 2.8 TD og 3.1 TD, som er opført på til for Isuzu Trooper samt Opel Frontera og Monterey på.. En hybridtilpasning justerer turboladerens konstruktion, så den opfylder et bestemt driftsmål, uden at den endelige effekt kan udledes alene ud fra produktbetegnelsen.
Dimensioner, hjulgeometri, interne ændringer og det nøjagtige tuningsniveau er ikke angivet i de tilgængelige data. Referencenummeret på den originale turbo skal derfor kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Hybridtilpasning
Tilpasningsniveau ikke angivet
Der er ikke dokumenteret nogen tilpasningsfase, hjuldimensioner eller detaljerede mekaniske ændringer til denne referencenummer. Der kan derfor ikke angives noget specifikt tilpasningsniveau som tilgængeligt på baggrund af de givne oplysninger.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, vingegeometrien, hjuldiameteren, bearbejdningen af husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet kan være at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: egenskaberne ved det roterende system og dets tilpasning til husene er ligeledes afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og betyder ikke i sig selv, at luftgennemstrømningen er større. Det fremgår ikke af de tilgængelige data, om dette produkt er udstyret med et MFS-hjul.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af dets udformning, anvende et profil, en diameter eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med ombygningen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen i forbindelse med en passende motortuning, men dette er ikke en automatisk følge.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under bestemte driftsbetingelser.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens indstilling. Et større hjul er ikke nødvendigvis det bedste valg: Det kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Når den indgår i en tuning, bidrager en 360°-anslag til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Dens tilstedeværelse er ikke dokumenteret til dette produkt.
Rotorens afbalancering er afgørende til for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger ved høje omdrejningstal. Da der her ikke angives nogen præcis afbalanceringsmetode eller -hastighed, kan der ikke angives nogen værdier. En korrekt afbalancering kan aldrig erstatte en korrekt montering eller korrekt smøring.
Omprogrammering og motorforberedelse
Brug af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af køretøjet og det ønskede mål skal brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller transmissionen ligeledes kontrolleres af en kompetent fagmand. Montering af en hybridturbo medfører ikke automatisk en effektforøgelse uden passende forberedelse.
Turbo-referencer
Producentreferencer
VICC
VA430023
VI95
VIAN
OEM-referencer
860029
860015
860010
8970863433
8970863436
8970863435
897148076
Kompatible køretøjer og anvendelser
Isuzu
Trooper — 2.8 TD —97 hk
Motorisering: 2.8 TD — Fra 1993, slutdato ikke angivet
Motorkode : Ikke angivet
Trooper — 3.1 TD —115 hk
Motorisering: 3.1 TD — Fra 1993, slutdato ikke angivet
Motorkode : Ikke angivet
Opel
Frontera — 2.8 TD — 113 hk
Motorisering: 2.8 TD — Fra 1993, slutdato ikke angivet
Motorkode : Ikke angivet
Monterey — 3.1 TD —115 hk
Motorisering: 3.1 TD — Fra 1993, slutdato ikke angivet
Motorkode : Ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortyper: 2.8 TD og 3.1 TD
Angivne effektværdier: 97, 113 og 115 hk
Produktionsperiode: Fra 1993, slutdato ikke angivet
Motorkoder: Ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før montering skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencer, mærke, model, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere monteringsvarianter afhængigt af køretøjets version.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette skema:. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.
