Denna hybridturbo är avsedd för motorerna 2.8 TD och 3.1 TD som finns listade på för för Isuzu Trooper samt Opel Frontera och Monterey på. En hybridkonfiguration anpassar turboladdarens konstruktion för att uppfylla ett definierat driftsmål, utan att den slutliga effekten kan utläsas enbart utifrån produktbeteckningen.
Dimensioner, hjulgeometri, interna modifieringar och den exakta trimmningsnivån anges inte i de tillgängliga uppgifterna. Original-turboaggregatets artikelnummer måste därför kontrolleras innan beställning görs.
Hybridtuning
Trimningsnivå ej specificerad
Inga trin, hjulstorlekar eller detaljerade mekaniska modifieringar är dokumenterade för denna referens. Ingen specifik trimmningsnivå kan därför anges som tillgänglig utifrån den information som tillhandahålls.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på trimmningen kan dessa avse kompressorhjulet, bladgeometrin, hjulens diameter, bearbetningen av husen, turbinhjulet, anslagssystemet eller balanseringen.
Syftet kan vara att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: egenskaperna hos den roterande enheten och dess anpassning till husen är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och innebär inte i sig att luftflödet är högre. Det framgår inte av de tillgängliga uppgifterna om denna produkt är utrustad med ett MFS-hjul.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-fläkthjul kan, beroende på utformning, ha en profil, diameter eller bladkonfiguration som är anpassad till syftet med ombyggnaden.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid en konsekvent motortrimning, men detta är inte ett automatiskt resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul är inte alltid bättre: det kan också påverka svarstiden och det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
När ett 360°-anslag ingår i en modifiering bidrar det till att fördela de axiella krafterna som den roterande enheten utsätts för. Dess förekomst är inte dokumenterad för för denna produkt.
Rotorns balansering är avgörande för för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. Eftersom ingen specifik balanseringsmetod eller hastighet anges här kan inga värden anges. En korrekt balansering ersätter aldrig en korrekt installation eller korrekt smörjning.
Omprogrammering och motorförberedelse
Användning av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på fordonet och det eftersträvade målet måste även bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgasystemet, kopplingen eller växellådan kontrolleras av en kompetent fackman. Montering av en hybridturbo ger inte automatiskt någon effektökning utan lämplig förberedelse.
Turbo-referenser
Tillverkarens artikelnummer
VICC
VA430023
VI95
VIAN
OEM-referenser
860029
860015
860010
8970863433
8970863436
8970863435
897148076
Kompatibla fordon och tilldelningar
Isuzu
Trooper — 2.8 TD — 97 hk
Motor: 2.8 TD — Från 1993, slutdatum ej angivet
Motorkod : Ej angivet
Trooper — 3.1 TD —115 hk
Motor: 3.1 TD — Från 1993, slutdatum ej angivet
Motorkod : Ej angivet
Opel
Frontera — 2.8 TD — 113 hk
Motor: 2.8 TD — Från 1993, slutdatum ej angivet
Motorkod : Ej angivet
Monterey — 3.1 TD — 115 hk
Motor: 3.1 TD — Från 1993, slutdatum ej angivet
Motorkod : Ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorer: 2.8 TD och 3.1 TD
Angivna effekter: 97, 113 och 115 hk
Tillverkningsperiod: Från 1993, slutdatum ej angivet
Motorkoder: Ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, märke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant kan ha flera olika monteringsalternativ beroende på fordonsversionen.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo och information om fordonet.
