Deze hybride turbo is bedoeld voor de volgende motoren: 2., 8 TD en 3., 1 TD, die zijn opgenomen op voor voor de Isuzu Trooper en de Opel Frontera en Monterey.. Bij een hybride aanpassing wordt de architectuur van de turbocompressor aangepast om aan een bepaald bedrijfsdoel te voldoen, zonder dat er louter op basis van de productnaam een definitief vermogen kan worden afgeleid.
De afmetingen, de wielgeometrie, de interne aanpassingen en het exacte tuningniveau worden niet gespecificeerd in de beschikbare gegevens. Het referentienummer van de originele d-turbocompressor moet daarom vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor interne aanpassingen te ondergaan. Afhankelijk van de tuning kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de geometrie van de schoepen, de diameter van de wielen, de bewerking van de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem of de balancering.
Het doel kan zijn d’de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen d’. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: ook de kenmerken van het draaiende geheel en de afstemming op de behuizingen zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, dat wil zeggen een wiel dat uit één stuk is gefrees. Deze benaming beschrijft een fabricageproces en betekent op zichzelf niet dat het lucht d-debiet hoger is. Of er bij dit product sprake is dvan een MFS-wiel, wordt in de beschikbare gegevens niet vermeld.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d’origine. Een MFS-wiel Performance kan, afhankelijk van het ontwerp, een profiel, diameter of configuratie van de schoepen hebben die zijn aangepast aan het beoogde doel.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d’air te verplaatsen. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling bij een coherente motortuning, zonderdat dit automatisch tot resultaat leidt.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag van de compressor. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde bedrijfsomstandigheden meer dlucht verplaatsen.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter waaier is niet per se geschikter: het kan ook de reactietijd en het optimale gebruiksbereik beïnvloeden d.
Wanneer een 360°-aanslag in een tuning is voorzien, draagt deze bij aan de verdeling van de axiale krachten die door het draaiende geheel worden gedragen. De aanwezigheid ervan is niet gedocumenteerd voor dit product.
Het uitbalanceren van de rotor is essentieel voor om trillingen en mechanische belastingen bij hoge toerentallen te beperken. Aangezien hier geen methode of snelheid dvoor nauwkeurig uitbalanceren wordt aangegeven, kunnen er geen waarden worden genoemd. Een juiste uitbalancering is nooit een vervanging voor een correcte installatie of een deugdelijke smering.
Het gebruik d’van een hybride turbo kan een aanpassing van de motormapping en het beheer van de vuldruk vereisen. Afhankelijk van het voertuig en het beoogde doel, moeten ook de brandstoftoevoer, de koeling van de inlaatlucht d, het uitlaatsysteem, de koppeling of de transmissie door een bevoegde vakman worden gecontroleerd. De montage dvan een hybride turbo leidt niet automatisch tot een vermogenswinst zonder de juiste voorbereiding.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek vóór de installatie de oorzaak van de eerdere storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding dvan de olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de voertuigfabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer op de originele turbo d, de OEM- en fabrikantreferenties, het merk, het model, de motor, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode.. Een identieke motor kan verschillende montagevarianten hebben, afhankelijk van de voertuigversie.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige onderdeelnummer van uw originele turbo den de voertuiggegevens.
Referentie: AI05-521
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1993Paardenkracht: 97 pkverplaatsing: 2.8 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
