Tämä hybriditurbo on tarkoitettu seuraaville moottoreille: 2.8 TD ja 3.1 TD, jotka on lueteltu osoitteessa varten Isuzu Trooper -malleissa sekä Opel Frontera- ja Monterey-malleissa. Hybridimuunnos mukauttaa turboahtimen rakennetta vastaamaan määriteltyä toimintatavoitetta, ilman että lopullista tehoa voidaan päätellä pelkästään tuotteen nimityksestä.
Mitat, pyörän geometria, sisäiset muutokset ja tarkka viritystaso eivät käy ilmi saatavilla olevista tiedoista. Alkuperäisen turbon viitenumero on siksi tarkistettava ennen tilaamista.
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriin, jonka rakenne on sovitettu varten sisäisten muutosten tekemiseen. Valmistelusta riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, siipien geometriaa, pyörien halkaisijaa, koteloiden koneistusta, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena voi olla kompressiokapasiteetin ja ilmamäärän säätäminen. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: myös pyörivän kokonaisuuden ominaisuudet ja niiden sopivuus koteloihin ovat ratkaisevia.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli pyörä, joka on jyrsitty yhtenä kappaleena. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä tarkoita sinänsä, että ilmavirta olisi suurempi. Saatavilla olevissa tiedoissa ei täsmennetä, onko tässä tuotteessa MFS-pyörä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän kanssa vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan sen rakenteen mukaan käyttää profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä, mutta tulosei ole automaattinen.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei ole aina sopivin: se voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Kun 360°:n iskunrajoitin on suunniteltu osaksi moottorin viritystä, se auttaa jakamaan pyörivän kokoonpanon kantamat aksiaaliset voimat. Sen käyttöä ei ole dokumentoitu varten tässä tuotteessa.
Roottorin tasapainotus on olennaisen tärkeää varten tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi korkeilla kierrosluvuilla. Koska tässä ei mainita tarkkoja tasapainotusmenetelmiä tai -nopeuksia, mitään arvoja ei voida esittää. Asianmukainen tasapainotus ei koskaan korvaa oikeaa asennusta tai vaatimustenmukaista voitelua.
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Ajoneuvosta ja tavoitellusta tuloksesta riippuen myös polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastutettava pätevän ammattilaisen toimesta. Hybriditurbon asennus ei tuota automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista valmistelua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisestä turbolta merkitty tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, moottori, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla asennettu eri tavoin ajoneuvon version mukaan.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: AI05-521
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1993 lähtienTeho: 97 hvIskutilavuus: 2.8 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
