Tilgængelige tilpasninger — Stage 1 og Stage 2

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er egnet til til at modtage interne ændringer. Afhængigt af tilpasningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til motorens behov. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem alle dens komponenter og indstillinger.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, herunder en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til udvikling af mere effekt med en passende motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens indstilling. En forøgelse af dimensionerne kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

Den 360°-anslag, der er dokumenteret i begge testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på det roterende sæt. Den skal fungere med korrekt smøring og beskytter ikke turboladeren mod en forkert montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller monteringsfejl.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission skal kontrolleres i henhold til forberedelsesniveauet.

Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Uden en sammenhængende tilpasning garanterer montering af en hybridturbo ikke automatisk en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når denne er tilgængelig.

En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer afhængigt af versionen eller produktionsperioden.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den læselige varenummer fra din originale turbo.