Denne hybridturboen for for 3.0 D-4D-motoren har en intern tilpasning som omfatter et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering. Det er dokumentert to tilpasningsnivåer for å tilpasse kompressorens egenskaper til motorprosjektet.
De viktigste anvendelsesområdene er Toyota Hilux og Land Cruiser 150. Referansenummeret til original-turboen må kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1 og Stage 2
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Dimensjoner: 38,99 / 58,01 mm
Bladkonfigurasjon: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen er basert på et MFS-kompressorhjul, hvis dimensjoner og 6+6-konfigurasjon er tilpasset et høyere luftgjennomstrømning. Dets endelige ytelse avhenger av motorstyringen og alle tilhørende komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Dimensjoner: 42,87 / 62,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 11+0
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 bruker et Overdimensjonert -hjul og et omformet inntakshus. Denne videreutviklingen har som mål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, men et større hjul alene garanterer ikke bedre ytelse under alle forhold.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til motorens behov. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom alle komponentene og innstillingene.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et kompressorhjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, særlig en spesifikk diameter, et spesifikt profil eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til utvikling av mer effekt med riktig motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Større dimensjoner kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget som er dokumentert i begge testfasene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den må fungere med riktig smøring og beskytter ikke turboladeren mot feil montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning eller monteringsfeil.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket, drivstofftilførselen, innsugningsluftkjølingen, eksosanlegget og girkassen må kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået.
Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Uten en gjennomtenkt tilpasning garanterer ikke montering av en hybridturbo automatisk en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
17201-30100
17201-30101
17201-30160
17201-30161
Produsentens referansenumre
17201-0L040
17201-30100
17201-30101
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Toyota
Hilux 3.0 D-4D — 171 hk
Motorvariant 3.0 D-4D — fra 2005, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Hilux fase 2 3.0 D-4D — 171 hk
Motor 3.0 D-4D — fra 2008, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Land Cruiser 150 3.0 D-4D — 173 hk
Motor 3.0 D-4D — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Land Cruiser 150 3.0 D-4D — 190 hk
Motor 3.0 D-4D — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 3.0 D-4D
Dokumenterte effekter: 171, 173, 190 og 204 hk
Motorkoder: Ikke spesifisert
Montering: konfigurasjon plug & play, forutsatt at kjøretøyet er fullt kompatibelt
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør innkjøring av turboladeren i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifiserer man riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner, avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.
