Denne hybridturbo til en til med 2,5 D-motor på 102 hk er blevet tunet med fokus på tilpasning af luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte tuningsprogram omfatter de dokumenterede ændringer MFS-kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejestoppet og rotorens afbalancering.
Konstruktionen er beregnet til til en Montering uden ændringer på en kompatibel anvendelse. Motorens konfiguration og den originale turbos varenummer skal dog kontrolleres inden bestilling.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen.. Resultatet afhænger af motorstyringen og alle tilknyttede komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Indsugningshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne kombination kan ændre luftgennemstrømningen og kompressorens adfærd, men garanterer ikke i sig selv en bestemt motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul
Leje: 360°-trykleje
Turbinehjul: stor gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning omfatter ændringer på både kompressor- og turbinens side. Dimensioneringen af skovlene og omprofileringen af husene kan påvirke gennemstrømningen, trykstigningen og responstiden afhængigt af motorens konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dens geometri, integrationen i husene og balancen i det samlede system er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på originalen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have et profil eller dimensioner, der er tilpasset tuningen, når sådanne ændringer er planlagt.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Hjulets diameter, profilen, højden, bredden og vingerne placering påvirker luftindsugningen og -kompressionen. Resultatet afhænger også af husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering erstatter ikke en korrekt montering eller korrekt smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring kan være nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, ladetryk, indsprøjtning, udstødning, køling og transmission skal kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med indstillingen af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
Turbo-referencer
Dokumenterede referencer uden angivelse af specifik producent- eller konstruktørkategori:
1720130030
17201-30030
17201-30120
17201-0L030
1720130120
172010L030
Kompatible køretøjer og anvendelser
Anvendelser i biler
Der er ikke dokumenteret nogen specifikke modeller, motorkoder eller monteringsintervaller. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra referencen på den originale turbo.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: hybridturbo
Motortype: 2,5 D
Effekt: 102 hk
Montering: uden ændringer på kompatible modeller
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbo og sammenlign den med referencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsÅr e og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din originale turbo.
