Ovaj hibridni turbopunjač za za motor 2.5 D koji razvija 102 KS modificiran je radi optimizacije protoka zraka. Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, dokumentirane izmjene odnose se na kotačić kompresora MFS, kućišta, kotač turbine, prsten potiska ležaja i balansiranje rotora..
Projektiran je za da bude Ugradnja bez izmjena za kompatibilnu primjenu. Međutim, konfiguraciju motora i originalni broj dijela turbopunjača potrebno je provjeriti prije narudžbe.
Dostupne verzije — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok
Ležaj: 360° aksijalnog opterećenja
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsku lopaticu kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka. Rezultat ovisi o sustavu upravljanja motorom i svim povezanim komponentama.
Stage 2
Kompresorsko kotač: MFS visokopropusni Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: re-profiled za prilagođeno novoj radilici
Ležaj: 360° potisni ležaj
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kućište usisnog kolektora prilagođeno je kompresoru wheel Predimenzioniran. Ova kombinacija može promijeniti protok zraka i performanse kompresora, ali sama po sebi ne jamči određenu izlaznu snagu motora.
Stage 3
Rotor kompresora: MFS visokotok Predimenzioniran
Kućište usisnika: reprofilirano za kako bi se prilagodilo novom radilici
Ležaj: 360° aksijalnog opterećenja
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profiled za ly za smještaj novog radilice
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija uključuje prilagodbe i kompresora i turbine sides. Dimenzioniranje lopatica i reprofiliranje kućišta može utjecati na protok, pritisak i vrijeme odziva ovisno o konfiguraciji motora.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača dizajniranu za kako bi primio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o fazi, modifikacija može uključivati kotač kompresora, kotač turbine, kućišta, sustav ležajeva potiska i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom kotačića kompresora: njegova geometrija, integracija u kućišta i ukupna ravnoteža jedinice su ključni.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju blisku originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako polirana kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, nego njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Performance radilica može koristiti profil ili dimenzije prilagođene izvedbi kada su takve modifikacije planirane.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Promjer radilice, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na usis zraka i kompresiju. Rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Stoga veći impulsor ne jamči automatski bolji rezultat i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Dokumentirano 360° ležaj potiska pomaže raspodijeliti aksijalne sile. Rotor je balansiran pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na Cimat VSR testnoj banci kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Ovo balansiranje ne zamjenjuje pravilnu ugradnju ili adekvatno podmazivanje.
Remapiranje i priprema motora
Možda će biti potrebna odgovarajuća upravljačka jedinica motora za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Mapiranje, pritisak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, hlađenje i prijenos moraju se provjeriti prema razini podešavanja. Wastegate se mora podesiti dok se ECU kalibrira. Nema automatskog povećanja snage bez koherentne konfiguracije.
Reference za turbinu
Dokumentirani brojevi dijelova, bez navedenog proizvođača ili kategorije marke vozila:
1720130030
17201-30030
17201-30120
17201-0L030
1720130120
172010L030
Kompatibilna vozila i dodjele
Primjene za vozila
. Nema specifičnog modela, koda motora ili raspona ugradnje. Kompatibilnost mora biti potvrđena korištenjem izvornog broja dijela turbopunjača..
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: hibridni turbopunjač
Motor: 2.5 D
Snaga: 102 KS
Ugradnja: na kompatibilnim modelima nisu potrebne izmjene
Upute za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite sustav podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi čiste, ulaz i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Neispravnost sustava podmazivanja koja nije otklonjena može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača i usporedite ga s brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite proizvođača, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu,Godina i šifru motora gdje je dostupna. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite fotografiju na kojoj je broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču jasno vidljiv..
