Denna hybridturbo för -motor med 2,5 D-motor på 102 hk har genomgått en anpassning inriktad på luftflödet. Beroende på valt program omfattar de dokumenterade modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagerhållaren och rotorns balansering.
Konstruktionen är avsedd för en Installation utan modifiering på en kompatibel applikation. Motorns konfiguration och original-turboaggregatets artikelnummer måste dock kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Resultatet beror på motorstyrningen och samtliga tillhörande komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya hjulet
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Inloppshuset är anpassat till kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna kombination kan påverka luftflödet och kompressorns beteende, men garanterar inte i sig en viss motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet
Lager: 360°-trycklager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna anpassning omfattar modifieringar på både kompressor- och turbin sidan. Dimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen kan påverka flödet, tryckuppbyggnaden och responstiden beroende på motorns konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan ombyggnaden omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, hur det integreras i husen och enhetens balans är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som ligger nära originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan ha en profil eller dimensioner som är anpassade till trimmningen när sådana modifieringar planeras.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Hjulets diameter, profilen, höjden, bredden och bladens placering påverkar luftinsugningen och kompressionen. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering ersätter inte en korrekt montering eller korrekt smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning kan vara nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och drivlinan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med inställningen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
Dokumenterade referenser, utan angiven tillverkare eller konstruktör:
1720130030
17201-30030
17201-30120
17201-0L030
1720130120
172010L030
Kompatibla fordon och tilldelningar
Användningsområden för bilar
Inga specifika modeller, motorkoder eller monteringsintervall är dokumenterade. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motortyp: 2,5 D
Effekt: 102 hk
Montering: utan modifieringar på kompatibla fordon
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med artikelnumren i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
