Denne hybridturboen for med 2,5 D-motor på 102 hk er tilpasset for å optimalisere luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppgraderingsprogram som velges, omfatter de dokumenterte endringene MFS-kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, lagerbøsningen og rotorbalanseringen.
Den er utformet for å for en Installasjon uten endringer på en kompatibel applikasjon. Motorens konfigurasjon og referansenummeret til den originale turboladeren må imidlertid kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360° trykklager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftstrømmen. Resultatet avhenger av motorstyringen og alle tilhørende komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Inntakshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne kombinasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse, men garanterer ikke i seg selv en bestemt motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Lager: 360°-trykklager
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen omfatter endringer på både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av husene kan påvirke gjennomstrømningen, trykkoppbyggingen og responstiden avhengig av motorens konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, integreringen i husene og balansen i helheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha et profil eller dimensjoner som er tilpasset oppgraderingen når slike endringer er planlagt.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Hjulets diameter, profilen, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker luftinnsugningen og kompresjonen. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motoroppsettet. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen erstatter ikke korrekt montering eller riktig smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig med tilpasset motorstyring for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet og drivverket må kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået. Justering av wastegate må utføres under innstillingen av styreenheten. Ingen effektøkning skjer automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Referanser for turboen
Dokumenterte referanser, uten spesifisert tilhørighet til produsent- eller konstruktørkategori:
1720130030
17201-30030
17201-30120
17201-0L030
1720130120
172010L030
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Bilmodeller
Ingen spesifikke modeller, motorkoder eller monteringsintervaller er dokumentert. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansen til den originale turboladeren.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Motortype: 2,5 D
Effekt: 102 hk
Montering: uten modifikasjoner på kompatible modeller
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren og sammenlign det med referansenumrene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode når disse er tilgjengelige. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansenummeret på din originale turbo med referansenumrene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbo.
