Denne hybridturbo til benzinmotor 1.6 THP er udstyret med et internt system, der er udviklet til justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. De tre tilgængelige niveauer er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde vedrører især Citroën DS3 samt Peugeot 207, 208 I og 308 I i versioner med en effekt på mellem 174 og 208 hk. Monteringen af turboladeren er udformet uden ydre ændringer, men driften kræver en passende forberedelse af motoren.
Denne konstruktion kombinerer et MFS Performance-hjul med høj gennemstrømning med en 360°-anslagsklap. Dens geometri er udformet til at tilpasse luftstrømmen, mens højhastighedsbalanceringen bidrager til at begrænse rotorens vibrationer.
Den Stage 2 bruger et hjul Overdimensioneret og et omformet indsugningshus til at tage imod ham. Denne ændring kan øge gennemstrømningskapaciteten under passende forhold, men den skal kombineres med en motorstyring og korrekt dimensionerede tilbehørsenheder.
Den Stage 2+ modtager det største dokumenterede kompressorhjul til dette kort, med et karter, der er omformet i overensstemmelse hermed. Et hjul med større dimensioner kan påvirke gennemstrømningen, reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; det garanterer derfor ikke i sig selv et bestemt motorresultat.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til de ændrede indre komponenter. Afhængigt af udførelsen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til forberedelsens behov. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: alle dimensioner, profiler, funktionsspil og bearbejdningsprocesser skal være i overensstemmelse med hinanden.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset det påtænkte anvendelsesformål, herunder et specifikt profil, en specifik diameter eller en specifik egerkonfiguration. For dette produkt varierer målene og 11+0-konfigurationen afhængigt af det valgte kursus.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan understøtte en effektforøgelse, når motoren er korrekt tilpasset, uden at dette i sig selv er en garanti for et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge, afhængigt af dens driftshastighed.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt de optimale brugsbetingelser.
Hvert dokumenteret trin er udstyret med en 360°-lejeanslag, der har til formål at fordele de aksiale kræfter over et passende areal. Denne anordning bidrager til den mekaniske holdbarhed, uden at gøre turboladeren ufølsom over for dårlig smøring, forkert indstilling eller forkert montering.
Hele enheden er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren; den fritager dog ikke for at kontrollere oliekredsløbet og overholde monteringsanvisningerne.
Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber på en sammenhængende måde. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af forberedelsesniveauet skal kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse kontrolleres og om nødvendigt justeres. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden den rette forberedelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen for olie, og kontroller derefter, at alle rør er rene.
Undersøg indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
Indstillingen af wastegate og kalibreringen af styreenheden skal udføres af en kompetent fagmand i overensstemmelse med tuningen og de tilhørende komponenter.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turbokompressorkonfigurationer.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl om, hvilken model der passer til din bil, eller hvilket tuningprogram der er det rigtige for din bil, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo..
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
