Denna hybridturbo för bensinmotor 1.6 THP har en specialutvecklad intern sammansättning för justera kompressionskapaciteten och luftflödet. De tre tillgängliga nivåerna är utrustade med ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk..
De dokumenterade fallen gäller bland annat Citroën DS3 samt Peugeot 207, 208 I och 308 I, i versioner med en effekt på mellan 174 och 208 hk. Turbon är avsedd att monteras utan yttre modifieringar, men för att den ska fungera krävs en lämplig förberedelse av motorn.
Denna konstruktion kombinerar ett MFS Performance-hjul med högt flöde med ett 360°-anslag. Dess geometri är utformad för att anpassa luftflödet, medan höghastighetsbalanseringen bidrar till att begränsa rotorns vibrationer.
Den Stage 2 använder ett hjul Överdimensionerad och en omformad insugskåpa för ta emot honom. Denna modifiering kan öka flödeskapaciteten under lämpliga förhållanden, men den måste kombineras med en motorkontroll och korrekt dimensionerade tillbehör.
Den Stage 2+ tar emot det största dokumenterade kompressorhjulet för denna del, med en kåpa som har omformats i enlighet därmed. Ett hjul med större dimensioner kan påverka flödet, svarstiden och det optimala användningsområdet; det garanterar därför inte i sig ett visst motorresultat.
En hybridturbo har en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på utförandet kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner och geometri, höljena, turbinhjulet, lagersystemet eller balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter bearbetningens behov. En hybridturbo definieras inte enbart av hur dess hjul ser ut: alla mått, profiler, funktionsspel och bearbetningssteg måste hänga ihop.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad efter det avsedda användningsområdet, till exempel med en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration. För denna produkt varierar måtten och konfigurationen 11+0 beroende på vilken kurs som väljs.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till en effektökning när motorn är korrekt anpassad, utan att detta i sig utgör någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta beroende på driftsförhållandena.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns kalibrering.. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre funktion och kan påverka reaktionstiden samt de optimala användningsförhållandena.
Varje dokumenterad stegmekanism är försedd med ett 360°-lagerstopp som är avsett att fördela de axiella krafterna över en lämplig yta. Denna anordning bidrar till den mekaniska hållbarheten, utan att göra turboladdaren okänslig för bristfällig smörjning, felaktig inställning eller felaktig montering.
Hela enheten balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och belastningar på rotorn; den innebär dock inte att man kan avstå från att kontrollera oljekretsen och följa monteringsanvisningarna.
En anpassning av motorstyrningen krävs för att på ett konsekvent sätt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate-ventilen måste göras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten.
Beroende på förberedelsegraden måste mappningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras och, vid behov, justeras. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en prestandaförbättring utan lämplig förberedelse.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen, och kontrollera sedan att alla ledningar är rena.
Kontrollera insugningssystemet och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Inställningen av wastegate och kalibreringen av styrenheten måste utföras av en kompetent fackman, i enlighet med modifieringen och de tillhörande komponenterna.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden. En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på vilken modell det gäller eller vilken uppgradering som passar just din konfiguration, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo..
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
