Denne hybridturbo til motortyper 1.5 DCI tilbydes i tre forskellige styrker. Hver konfiguration kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering.
De dokumenterede anvendelser omfatter flere Nissan- og Renault-modeller med en ydelse på mellem 103 og 110 hk. Valget af træningsprogram skal tage højde for motorens konfiguration og formålet med forberedelsen.
Denne model er udstyret med et MFS Performance-hjul, hvis dimensioner og vingeudformning er tilpasset et øget luftgennemstrømning. Den endelige køreegenskab afhænger af motorstyringen og den samlede mekaniske konfiguration.
Den Stage 2 får et hjul Overdimensioneret og et omformet indsugningshus. Disse ændringer kan øge luftgennemstrømningskapaciteten, samtidig med at de ændrer turboladerens respons- og driftsforhold.
Denne version anvender det største kompressorhjul, der er dokumenteret til dette produkt, med en 11+0-konfiguration og et tilpasset dæksel. Dens anvendelse skal være i overensstemmelse med motorens behov og de øvrige komponenter i tuningen.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af den pågældende fase kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, indsugningshuset, anslaget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Balancen mellem komponenterne og tilpasningen af motorstyringen er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en egerkonfiguration, der er tilpasset det pågældende tuningsformål, såsom de dokumenterede konfigurationer til de forskellige faser i dette produkts udvikling.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt, hvis motoren er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter til motoren. Kompressorens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd.
En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.
Hvert trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for fejl i installationen, smøringen eller olieforsyningen.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af turbotrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen ligeledes kontrolleres eller justeres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en konsekvent forberedelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Inden monteringen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. Wastegate-indstillingen og kortlægningen skal tilpasses under montering og indkøring.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde varenummer, som står på din originale del.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Reference: AK39-373
Brand: ALFI TURBO ///
År: 03/2010 – slutdato ikke angivetEffekt: 110 hkSlagvolumen: 1461 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACK-139
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2002, alt efter anvendelseEffekt: 103, 105, 106 og 110 hkSlagvolumen: 1...5 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
