Ovaj hibridni turbopunjač za varijante motora 1.5 DCI je dostupan u tri razine pripreme. Svaka konfiguracija kombinira MFS Performance kompresorsko kotače s držačem ležaja od 360° i balansiranjem velikih brzina..
Dokumentirane primjene odnose se na nekoliko modela Nissan i Renault s izlaznom snagom od 103 do 110. KS. Prilikom odabira tečaja trebali biste uzeti u obzir konfiguraciju motora i svrhu pripreme..
Ova konfiguracija koristi radilicu MFS Performance, čije su dimenzije i konfiguracija lopatica dizajnirane za povećani protok zraka.. Konačna izvedba ovisi o sustavu upravljanja motorom i ukupnoj mehaničkoj konfiguraciji..
The Stage 2 je opremljen kotačem Predimenzioniran i redizajnirani usisni kolektori. Ove modifikacije mogu povećati kapacitet protoka zraka, istovremeno mijenjajući odziv turbopunjača i uvjete rada..
Ova verzija koristi najveće kompresorsko kotače ikad zabilježeno. za ovaj proizvod, s konfiguracijom 11+0 i odgovarajućim kućištem. Njegova upotreba mora biti u skladu sa zahtjevima motora i ostalim komponentama postrojenja..
Hibridni turbopunjač temelji se na posebno prilagođenom dizajnu turbopunjača. za primati interne komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o modifikaciji, promjene se mogu odnositi na kotačić kompresora, njegovu geometriju, njegove dimenzije, kućište usisnog kanala, potisni ležaj i balansiranje..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svog radilice: ravnoteža između komponenti i prilagodba sustava upravljanja motorom ostaju ključne..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ova oznaka opisuje proizvodni proces i sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka..
Standardno MFS kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.. Kotač MFS Performance može se opremiti promjerom, profilom ili konfiguracijom žbica prilagođenom cilju tuninga, kao što su dokumentirane konfiguracije. za različite faze proizvodnje ovog proizvoda.
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.. Veća brzina protoka može pomoći u proizvodnji više snage u kombinaciji s pravim podešavanjem motora, iako to samo po sebi ne jamči rezultate..
Kompresorsko kotače usisava, a zatim komprimira zrak namijenjen motoru.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na aerodinamičko ponašanje kompresora..
Pravi dizajn može pri određenim uvjetima premjestiti više zraka.. Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskoj sekciji, nadimnom tlaku i podešavanju motora.. Veće kotače stoga ne jamče automatski bolji rezultat i mogu utjecati na vrijeme odziva kao i na optimalni radni raspon..
Stop od 360° ugrađen na sva tri stupnja pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop.. Ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnim sklapanjem..
Svaki rotor se balansira na visokim obrtajima od 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ovaj postupak je osmišljen da minimizira vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru, iako ne može nadoknaditi nedostatke u ugradnji, podmazivanju ili opskrbi uljem..
Možda će biti potrebno prilagoditi mapiranje motora i kontrolu tlaka turbopunjača. za Iskoristite maksimalno značajke hibridnog turbopunjača.. Ovisno o razini pripreme, potrebno je provjeriti ili podesiti sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i ponovnog mapiranja.. Pojačanje snage ne događa se automatski bez odgovarajuće pripreme..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Prije montaže utvrdite i otklonite uzrok prethodne kvara.. Provjerite krug podmazivanja, dovod ulja i povrat ulja., kao i osiguravanje da su svi kanali čisti.
Provjerite usis i uvjerite se da nema stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača.. Podešavanje i mapiranje wastegate ventila moraju se prilagoditi tijekom ugradnje i podešavanja..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču i usporedite ga s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora i snagu u KS, Godina broj šasije i broj motora, gdje su dostupni.
Isti motor može biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjačkih postavki.. Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg originalnog dijela..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije narudžbe, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Referenca: AK39-373
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: ožujak 2010. – datum završetka nije navedenSnaga: 110 KSObujam motora: 1461 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: ACK-139
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 2002. nadalje, ovisno o raspodjeliSnaga: 103, 105, 106 i 110 KSObujam motora: 1,.,5 lKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
