Tilgængelige tuningsniveauer — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og bearbejdningen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, herunder et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en specifik vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft.

En større luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt med en passende motortilpasning, uden at gevinsten kan garanteres uafhængigt af den samlede konfiguration.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hver testfase, bidrager til fordelingen af de aksiale kræfter. Den fritager ikke for korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.

Rotoren er afbalanceret ved høj hastighed, 150.000 omdrejninger/min, på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter ikke turboladeren mod monteringsfejl, forurening eller problemer med olieforsyningen.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtning, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller transmission også kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og indstilling af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende tilpasning.

Turbo-referencer

OEM-referencer — Nissan

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Nissan

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette dokument. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.