Denna hybridturbo från plug & play är avsedd för Nissan Patrol GR V Wagon (Y61) utrustad med dieselmotorn RD28TI på 129 eller 131 hk. Uppbyggnaden bygger på ett kompressorhjul från MFS Performance, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Tre trimmnivåer dokumenteras för att anpassa kompressorns egenskaper till motorprojektet, utan att ange någon förutbestämd slutlig effekt.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 38,62 / 52,19 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna modifiering ändrar kompressorhjulet för att anpassa dess luftflödeskapacitet. Resultatet beror dock på motorkonfigurationen, laddtrycket och tillhörande inställningar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 39,61 / 56,02 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett fläkthjul med större dimensioner med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma det nya fläkthjulet och förbättra luftflödet, med ett beteende som beror på hela uppsättningen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt luftflöde Överdimensionerad
Mått: 44,52 / 60,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa fläkthjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version använder det största kompressorhjulet som dokumenterats för denna produkt. En sådan förändring kan påverka luftflödet och responstiden; driften måste därför anpassas efter motorns konfiguration och användningsområde.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa turboladdarens kompressionskapacitet och luftflöde. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan komponenterna och bearbetningarna är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med modifieringen, särskilt en specifik profil, specifika dimensioner eller en specifik bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Ett högre luftflöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt med rätt motortuning, utan att vinsten kan garanteras oberoende av den övergripande konfigurationen.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till fördelningen av de axiella krafterna. Det ersätter inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot felaktig installation, föroreningar eller problem med oljetillförseln.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på förberedelsens omfattning bör även insprutningen, bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen eller växellådan också kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och finjustering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en genomtänkt förberedelse.
Turbo-referenser
OEM-referenser – Nissan
14411VB300
14411VB301
Tillverkarens artikelnummer
701196-0001
701196-0002
701196-0006
701196-0007
701196-1
701196-2
701196-5007S
701196-6
701196-7
Kompatibla fordon och användningsområden
Nissan
Patrol GR V Wagon (Y61) — 129 hk
2.8 TD diesel — 06/1997 till 05/2000 — kaross PC
Motorkod: RD28TI
Patrol GR V Wagon (Y61) — 131 hk
2.8 TD diesel — 10/1997 till 02/2000 — kaross PC
Motorkod: RD28TI
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Montering: Plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Motor: 2.8 TD diesel
Effekter: 129 hk, 131 hk
Motorkod: RD28TI
Monteringsperioder: 06/1997 till 05/2000 beroende på version
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate och finjusteringen av motorstyrningen måste anpassas till modifieringen.
En smörjningsbrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
