Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på hjulet: samspillet mellom komponentene og bearbeidingen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen, særlig et spesifikt profil, dimensjoner eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.

En høyere luftgjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig motortilpasning, uten at gevinsten kan garanteres uavhengig av den samlede konfigurasjonen.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som dokumenteres ved hvert trinn, bidrar til fordelingen av aksiale krefter. Det fritar ikke fra kravet om korrekt smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboen mot feilmontering, forurensning eller problemer med oljetilførselen.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytning, drivstofftilførsel, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg, clutch eller girkasse må også kontrolleres. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten en gjennomtenkt tilpasning.

Turbo-referanser

OEM-referanser — Nissan

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Nissan

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbolader?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.