Verfügbare Ausbaustufen — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Tuning können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallagersystem oder den Auswuchtvorgang betreffen.

Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d des Turboladers anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Entscheidend ist die Kohärenz zwischen den Komponenten und den Bearbeitungen.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Fertigungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'origine entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Einsatzzweck angepasste Geometrie aufweisen, insbesondere ein spezifisches Profil, spezifische Abmessungen oder eine spezifische Schaufelkonfiguration, sofern diese Elemente dokumentiert sind. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen.

Ein höherer Luftdurchsatz d'air kann es dem Motor ermöglichen, bei entsprechender Motorabstimmung mehr Leistung zu entwickeln, wobei der Gewinn jedoch nicht unabhängig von der Gesamtkonfiguration garantiert werden kann.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Betriebsbedingungen mehr Luft d bewegen.

Das Ergebnis hängt auch vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck sowie von der Motorauslegung ab. Ein größeres Laufrad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten sowie den optimalen Einsatzbereich verändern d.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der bei jeder Fertigungsstufe dokumentierte 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Er ersetzt jedoch nicht d eine ordnungsgemäße Schmierung und die Einhaltung der Einbaubedingungen.

Der Rotor wird bei hoher Drehzahl (150.000 U/min) auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung schützt den Turbolader nicht vor einem Fehler d'Einbau, einer Verunreinigung oder einem Problem d'der Ölversorgung.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Der Betrieb d eines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung erfordern. Je nach Leistungsstufe müssen auch die Einspritzung, die Kraftstoffzufuhr, die Ladeluftkühlung d', der Auspuff, die Kupplung oder das Getriebe ebenfalls überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung des Steuergeräts erfolgen. Ohne eine konsequente Vorbereitung ist keine Leistungssteigerung automatisch gegeben.

Turbo-Referenzen

OEM-Teilenummern — Nissan

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Nissan

Zusätzliche technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte oder aufgedruckte Teilenummer d und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellernummern in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung unter ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode unter.. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers.