Denne hybridturbo, der er beregnet til en 2.5 TD-motor, er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. Afhængigt af den valgte udstyrsvariant udstyres den med et MFS-kompressorhjul med højt gennemstrømningsvolumen, en 360°-lejestop og yderligere ændringer af husene eller turbinen.
Monteringen er udformet uden ydre ændringer af den originale opsætning. Kompatibiliteten skal dog bekræftes ud fra de referencenumre, der er angivet på den afmonterede turbolader.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at der opretholdes en konfiguration, der er designet til til, hvilket muliggør montering uden eksterne ændringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet, hvor adfærden afhænger af motorens konfiguration og kortlægningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne konfiguration gælder både for kompressor- og turbine-delene. De overdimensionerede hjul kræver omprofilering af de tilhørende huse og kan ændre gennemstrømningen samt turboladerens reaktionstid.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende af kompressorhjulets udseende: geometrien, bearbejdningen af husene og afbalanceringen af det samlede system spiller også en afgørende rolle.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt angives det, at hjulet er lettere, større og højere end det originale, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere.
Et standard MFS-hjul kan være lige så flot som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Drift af en hybridturbo kræver en tilpasset motorstyring. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller justeres i henhold til tilpasningen. Koblingen, gearkassen og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Turbo-referencer
OEM-referencer
MD170563
MD187208
Producentens referencenumre
49177-02501
49177-02500
Kompatible køretøjer og anvendelser
Der er ikke dokumenteret nogen specifikke bilmodeller. Kompatibiliteten skal fastslås ud fra referencenumrene på den originale turbo.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TD
Montering: montering uden eksterne ændringer
Dokumenterede tilpasninger: Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Motorstyringen og wastegaten skal indstilles af en kompetent fagmand.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencer samt mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.
