Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели с обем 2.5 TD, разполага с d вътрешна модификация, целяща адаптиране на дебита d на въздуха и капацитета на компресията. В зависимост от избрания етап, тя получава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и допълнителни модификации на корпусите или турбината.
Монтажът е предвиден без външни промени в оригиналната конструкция d. Съвместимостта обаче трябва да бъде потвърдена въз основа на референциите, посочени върху демонтирания турбокомпресор.
Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга предимно компресорното колело, за да d'адаптира дебита d'въздуха, като същевременно запазва конфигурация, проектирана за монтаж без външни промени.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'входа: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Опорна втулка на лагера: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази модификация има за цел да промени капацитета на въздушния дебит d на компресора, като поведението зависи от конфигурацията на двигателя и картографията.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d' на всмукателния колектор: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Корпус на турбината: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Опорна втулка: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация се прилага както за компресорната, така и за турбинната част. Надразмерените ротори изискват препрофилиране на съответните корпуси и могат да променят дебита, както и времето за реакция на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на съществуваща архитектура, адаптирана за да приеме вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на модификацията промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионната мощност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията, обработката на корпусите и балансирането на цялостния агрегат също играят решаваща роля.
Ротор на компресора MFS: стандартен или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.
Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката. За този продукт колонката е описана като по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d, с обявена способност за компресия, по-висока с 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер допринася за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху въртящия се възел. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или регулирани в зависимост от подготовката. Съединителят, предаването и другите натоварени компоненти също трябва да бъдат проверени. Настройката на клапана за отвод на излишната налягане трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
MD170563
MD187208
Референции на производителя
49177-02501
49177-02500
Съвместими превозни средства и предназначения
Няма документирани конкретни автомобилни приложения. Съвместимостта трябва да се установи въз основа на референциите на оригиналния турбокомпресор d.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.5 TD
Монтаж: монтаж без външни модификации
Документирани модификации: Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбите, входа и липсата на чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Управлението на двигателя и клапанът за отвод на отработените газове трябва да бъдат настроени от компетентен специалист.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
