Tilgængelige sæt — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husenes profil, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i en motoroptimering. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: komponenternes geometri, deres tilpasning til husene og helhedens afbalancering er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, især hvad angår profil, dimensioner eller vingeudformning. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium og er lettere, større og højere end originalhjulet. De angivne tekniske data viser en 15 % højere kompressionskapacitet.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden eller det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, fordeler de aksiale kræfter over et passende areal. Det bidrager til enhedens mekaniske holdbarhed uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af omfanget af tilpasningen bør man også kontrollere eller justere indsprøjtningen, udstødningen, kølesystemet, turbotrykket og andre belastede komponenter. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige monteringsvarianter.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller kompatibiliteten, skal du kontakte vores team med den fulde varenummer på din turbolader.