Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbo?

Ein Hybrid-Turbo basiert auf einer angepassten Turboladerarchitektur, die andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration d. aufnimmt. Je nach Leistungsstufe können die Modifikationen das Verdichterrad, das Profil der Gehäuse, das Turbinenrad, das Anschlagsystem und die Auswuchtung betreffen.

dDas Ziel besteht darin, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz dan die Anforderungen deines Motor-Tuning-Programms anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht nur über das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten, ihre Anpassung an die Gehäuse und die Auswuchtung des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der Serienausführung nahekommt.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Tuningzweck angepasste Geometrie aufweisen, insbesondere hinsichtlich seines Profils, seiner Abmessungen oder der Anordnung seiner Schaufeln. Bei diesem Produkt ist das abgebildete Laufrad aus geschmiedetem Aluminium gefertigt, leichter, größer und höher als das dOriginal. Die angegebenen technischen Daten weisen auf eine um 15 % höhere Druckfestigkeit hin.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer entsprechenden Motorabstimmung voll ausgeschöpft werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Luftmenge d, die es unter bestimmten Bedingungen fördern kann.

Das Ergebnis hängt zudem vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck sowie vom Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten oder den Bereich ddes optimalen Einsatzes verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der 360°-Lageranschlag, der bei allen drei dokumentierten Stufen vorhanden ist, verteilt die Axialkräfte auf eine geeignete Fläche. Er trägt zur mechanischen Stabilität der Baugruppe bei, ohne den Turbolader unempfindlich gegenüber Montage- oder Schmierfehlern zu machen.

Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet. Dieser Vorgang dient dazu, Vibrationen und mechanische Belastungen im Betrieb zu begrenzen.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung des Motorsteuersystems ist erforderlich für, die Eigenschaften des Hybrid-Turbos. optimal zu nutzen. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.

Je nach Umfang der Vorbereitung ist es außerdem ratsam, die Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung, den Ladedruck und andere beanspruchte Komponenten zu überprüfen oder danzupassen. Der Einbau deines Hybrid-Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenzen

OEM-Teilenummern

Hersteller-Artikelnummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzzwecke

Zusätzliche technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbo angegebene Teilenummer dsowie die OEM- und Herstellernummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein identischer Motor kann mit verschiedenen Turbomodellen ausgestattet sein.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Kompatibilität haben, wenden Sie sich bitte mit der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers an unser Team.