Beschikbare uitvoeringen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo?

Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur die is ontworpen om interne onderdelen te huisvesten die afwijken van de oorspronkelijke configuratie d. Afhankelijk van de uitbreidingsfase kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, het profiel van de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem en de balancering.

dHet doel is om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet daan te passen aan de behoeften dvan een motorpreparatie. Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen, hun aanpassing aan de behuizingen en de balans van het geheel zijn doorslaggevend.

MFS-compressorwiel: standaard of ‘ Performance ’?

MFS staat voor ‘Milled From Solid’, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die dicht bij het origineel ligt.

Een MFS-wiel Performance kan een geometrie aannemen die is aangepast aan het doel van de tuning, met name door het profiel, de afmetingen of de configuratie van de schoepen. Bij dit product is het afgebeelde wiel van gesmeed aluminium, lichter, groter en hoger dan het origine d-wiel. De verstrekte technische gegevens wijzen op een 15 % hogere compressiecapaciteit.

Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d’lucht te verplaatsen. Een hoger debiet kan alleen volledig worden benut met een aangepaste motorafstelling.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt lucht aan en perst deze vervolgens samen, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d’lucht die het onder bepaalde omstandigheden kan verplaatsen.

Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het compressorwiel en het turbinehuis, de vuldruk en het motormanagement. Een groter compressorwiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd of het bereik d’optimaal gebruik beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-lageranslag, aanwezig op de drie gedocumenteerde trappen, verdeelt de axiale krachten over een geschikt oppervlak. Deze draagt bij aan de mechanische stabiliteit van het geheel zonder dat de turbocompressor ongevoelig wordt voor montage- of smeerfouten.

De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking heeft tot doel trillingen en mechanische belastingen tijdens het gebruik te beperken.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Een aanpassing van het motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen van de hybride turbo correct te benutten. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid.

Afhankelijk van het voorbereidingsniveau is het ook raadzaam om de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling, de vuldruk en andere belaste onderdelen te controleren of daan te passen. De montage dvan een hybride turbo garandeert op zichzelf geen vermogenswinst.

Referenties van de turbo

OEM-onderdeelnummers

Fabrikantreferenties

Compatibele voertuigen en toepassingen

Aanvullende technische specificaties

Montage-instructies

Hoe vindt u de juiste turbo?

Controleer het op de turbo aangebrachte referentienummer d’origine, de OEM- en fabrikantreferenties, evenals het merk, het model, de generatie, de motorversie, het vermogen, de inbouwperiode en de motorcode. Eén en dezelfde motorversie kan verschillende uitvoeringen hebben.

Neem bij twijfel over de identificatie of compatibiliteit contact op met ons team en vermeld daarbij het volledige referentienummer van uw turbocompressor.