Denne hybridturbo til til Mitsubishi 2.5 TDID-motoren med en effekt på 133 til 136 hk får en intern tilpasning, der har til formål at justere kompressionsforholdet og luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte tuningsprogram omfatter konfigurationen et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-anslag og forskellige omprofileringer af karterrene.
Den er beregnet til Mitsubishi L200-, L300-, L400- og Pajero-modeller fra 2005 og frem. Installationen foregår uden ændringer af den originale montering, forudsat at turboladerens referencenumre kontrolleres nøje.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker kompressordelen for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at de dokumenterede husdele til denne konfiguration bevares.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Kompressorhus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af huset gør det muligt at tilpasse dets passage til kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke luftgennemstrømningen og turbosystemets adfærd afhængigt af kortlægningen og den samlede motorkonfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Kompressorhus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Turbinehjul: Høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration kombinerer ændringer på både kompressor- og turbinens side. Dens ydeevne afhænger af balancen mellem luftgennemstrømningen, turbos respons, overtrykket og motorindstillingerne.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en. Et hjuls udseende er dog ikke nok til at definere en hybridturbos ydeevne: komponenternes geometri, deres sammensætning og motorens tilpasning er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt beskrives hjulet som lettere, større og højere end det originale; de tilgængelige data angiver en ekstra kompressionskapacitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motortilpasning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-lejestop bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den fritager ikke for korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod oliesvigt, forurening eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorens kortlægning er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Overtrykket, indsprøjtning, udstødning, køling og, afhængigt af køretøjet, transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
Producentens varenumre
1515A029
1515A030
Andre dokumenterede varenumre
VA420088
VA420101
VB420088
VB420101
VC420088
VC420101
VD420088
VD420101
VE420088
VF420088
VF420101
VG420101
VT10
VT11
Kompatible køretøjer og anvendelser
Mitsubishi
L200 — 2.5 TDID — 133 til 136 hk
Fra 2005 — slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
L300 — 2.5 TDID — 133 til 136 hk
Fra 2005 — slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
L400 — 2.5 TDID — 133 til 136 hk
Fra 2005 — slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Pajero — 2.5 TDID — 133 til 136 hk
Fra 2005 — slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDID
Effekt: 133 til 136 hk
Dokumenteret periode: Fra 2005 — slutdato ikke angivet
Montering: Dokumenteret montering uden ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne og indløbet er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan identificerer man den rigtige turbo?
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med producentens varenumre og de øvrige varenumre, der er angivet i dette datablad. Kontroller også model, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.
