Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu Mitsubishi 2.5 TDID -moottorille (133–136 hv ), on varustettu sisäisellä virityksellä, jonka tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan kokoonpanoon kuuluu suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin sekä erilaisia koteloiden uudelleenmuotoilutöitä.
Se on tarkoitettu Mitsubishi L200-, L300-, L400- ja Pajero-malleihin, jotka on valmistettu vuodesta 2005 lähtien. Asennus on suunniteltu ilman muutoksia alkuperäiseen kiinnitykseen, edellyttäen että turboahtimen osanumerot tarkistetaan tarkasti.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu kompressoriosaan, jotta ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla tässä kokoonpanossa dokumentoidut kotelot varten.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Kompressorin kotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta sen läpivienti voidaan sovittaa Ylisuurikokoinen -kompressoripyörään. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmamäärään ja turbon käyttäytymiseen riippuen moottorin ohjelmoinnista ja kokonaiskonfiguraatiosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Kompressorikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytinjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät kompressori- ja turbiinipuolella tehdyt muutokset (. ). Sen toiminta riippuu ilmavirtauksen, turbon vasteen, ahtopaineen ja moottorin säätöjen välisestä tasapainosta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheesta riippuen valmistelu voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Pelkästään siipipyörän ulkonäkö ei kuitenkaan riitä määrittämään turbohybridin suorituskykyä: komponenttien geometria, niiden yhdistelmä ja moottorin viritys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua turbiinipyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa. Tässä tuotteessa pyörää kuvataan alkuperäistä kevyemmäksi, suuremmaksi ja korkeammaksi; saatavilla olevien tietojen mukaan sen puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisen moottorin virityksen avulla.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n laakeripääty auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa öljynpuutteelta, likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausohjelman mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein. Ahtopaine, polttoaineen ruiskutus, pakokaasut, jäähdytys ja ajoneuvosta riippuen myös voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbon asentaminen ei sinänsä takaa tehonlisäystä.
Turbon viitenumerot
Valmistajan tuotenumerot
1515A029
1515A030
Muut dokumentoidut tuotenumerot
VA420088
VA420101
VB420088
VB420101
VC420088
VC420101
VD420088
VD420101
VE420088
VF420088
VF420101
VG420101
VT10
VT11
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Mitsubishi
L200 — 2.5 TDID — 133–136 hv
Vuodesta 2005 lähtien — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
L300 — 2.5 TDID — 133–136 hv
Vuodesta 2005 lähtien — päättymisajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
L400 — 2.5 TDID — 133–136 hv
Vuodesta 2005 lähtien — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Pajero — 2.5 TDID — 133–136 hv
Vuodesta 2005 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.5 TDID
Teho: 133–136 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 2005 alkaen — loppua ei määritelty
Asennus: Dokumentoitu asennus ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien ja imuaukon puhtaus sekä varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä valmistajan tuotenumeroihin sekä muihin tässä tiedotteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos se on saatavilla. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
