Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen av rotoren.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en. Utseendet på et hjul er imidlertid ikke tilstrekkelig for å definere ytelsen til en hybridturbo: komponentenes geometri, deres samspill og motoropptuning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen. For dette produktet beskrives hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet; tilgjengelige data indikerer en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en samordnet motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-lageravstivningen bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Den erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Ladedrukket, innsprøytning, eksos, kjøling og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten. Montering av en hybridturbo garanterer ikke i seg selv en effektøkning.

Turbo-referanser

Produsentens referansenumre

Andre dokumenterte referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med produsentens referansenummer og de andre referansenumrene som er angitt i dette dokumentet. Kontroller også modell, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.