Denne hybridturbo til motortyper 1.9 dCi og DI-D får en intern tilpasning, der har til formål at justere kompressionsforholdet og luftgennemstrømningen. De tre tilgængelige niveauer kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde omfatter blandt andet flere Mitsubishi Carisma- og Space Star-modeller, Nissan Primera, Renault Espace, Laguna, Mégane og Scénic samt Volvo S40 og V40. Oprindelig turbos reference skal altid kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Dette præparat bevarer sin virkning plug & play samtidig med at der anvendes et MFS Performance-kompressorhjul, der er udviklet til justere kompressorens luftgennemstrømningskapacitet.
Den større diameter kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination kan øge gennemstrømningskapaciteten, hvor adfærden afhænger af kortlægningen og den samlede motorkonfiguration.
Denne version bruger det største hjul, der er dokumenteret på denne side. Dens størrelse kan påvirke den tilgængelige gennemstrømning, reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; resultatet afhænger derfor af, at køretøjet er fuldt forberedt.
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur, der er tilpasset til at modtage forskellige interne komponenter. Afhængigt af produktionsfasen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, indsugningshuset, anlægsmekanismen og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens skive: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og motorstyringen er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af gennemstrømningen: Et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. For de her præsenterede konstruktioner er vingeafmålene og -konfigurationerne angivet til hvert praktikforløb. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt, men kun hvis motoren er tilpasset hertil.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat. Karosseriet, turbinedelen, turboladetrykket og indstillingskurven har også indflydelse på responsen og anvendelsesområdet.
Den 360°-anslag, der er dokumenteret på de tre stadier, bidrager til at fordele rotorens aksiale kræfter. Højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Det kompenserer dog hverken for manglende smøring eller forkert montering.
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte turbos egenskaber korrekt. Afhængigt af køretrinnet og køretøjet kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere brændstofindsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og indkøring af styreenheden.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl før turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og olietilbageløbet. Kontroller, at kanalerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate og finjusteringen af motorstyringen skal udføres af en kompetent fagmand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, produktionsår og motorkode.
En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter inden for samme produktserie.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte ALFI TURBO med det nummer, der står på typeskiltet på din turbo.
Reference: AG17-301
Brand: ALFI TURBO ///
Turbo til Mitsubishi Carisma 1 9 Di-D 115 , F9Q2-motor, monteret fra 09/2000 Kompatibel med flere varenumre, herunder 708639-6, 8200683855 og 7701478024; 2 års garanti. hk..
Reference: ACG-046
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, afhængigt af køretøjEffekt: 115, 120 og 130 hkSlagvolumen: 1.9 LMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: 3000-016-017
Brand: ALFI TURBO ///
Kontroller venligst den nøjagtige Garrett-referencenummer for din turbo
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
