Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, indsugningshuset, turbinehjulet, turbinehuset, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri, deres sammensætning og kvaliteten af bearbejdningen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale hjul. Databladet angiver en ekstra kompressionskapacitet på 15 %, hvis udnyttelse afhænger af motorens konfiguration og indstilling.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den luftmængde, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-lejestop bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den skal fungere med korrekt smøring og beskytter ikke turboladeren mod monteringsfejl eller utilstrækkelig olieforsyning.

Hvert trin omfatter en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, indsprøjtning, udstødning, køling og styring af overtryk skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Gearkassen og de øvrige komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres i henhold til den valgte konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer — venstre side

OEM-referencer — højre side

Producentreferencer — venstre side

Producentens varenumre — højre side

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på hver original turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, motorisering, effekt,År en for montering samt motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl om, hvorvidt den er til venstre eller højre, så kontakt os med de varenumre, du har noteret fra de originale turboladere.