Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan endringene omfatte kompressorhjulet, inntakshuset, turbinhjulet, turbinhuset, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til den. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på bearbeidingen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, og det er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Produktbeskrivelsen angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %, men hvor mye av denne som utnyttes, avhenger av motorens konfigurasjon og innstillinger.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker dets aerodynamiske oppførsel og luftvolumet det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-lageranslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det må fungere med riktig smøring og beskytter ikke turboladeren mot feilmontering eller utilstrekkelig oljetilførsel.

Hvert trinn omfatter en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, innsprøytning, eksos, kjøling og styring av overtrykket må kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesnivået. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til den valgte konfigurasjonen.

Turbo-referanser

OEM-referanser – venstre side

OEM-referanser – høyre side

Produsentreferanser — venstre side

Produsentens referansenumre — høyre side

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer man riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på hver original turbolader, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt,År n for montering og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil om hvilken side (venstre eller høyre) det dreier seg om, kan du kontakte oss med referansenumrene fra de originale turboladere.