Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, insugshuset, turbinhjulet, turbinhuset, lagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri, deras samverkan och bearbetningskvaliteten är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen. På den här produkten är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet. Produktbladet anger en extra kompressionskapacitet på 15 %, vars utnyttjande beror på motorns konfiguration och inställning.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftvolym som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turbon mot monteringsfel eller otillräcklig oljetillförsel.

Varje steg omfattar en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.

Omprogrammering och motorförberedelse

En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, insprutningen, avgaserna, kylningen och laddtrycksstyrningen måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Växellådan och övriga komponenter i fordonet måste också kontrolleras utifrån den valda konfigurationen.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer – vänster sida

OEM-referenser – höger sida

Tillverkarens referenser – vänster sida

Tillverkarens artikelnummer – höger sida

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på varje original-turbo och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt,År en för montering samt motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker på om det är vänster- eller höger sida, kontakta oss med artikelnumren från de ursprungliga turboladdarna.