Denne hybridturbo til med 2.5 CRDi 140 hk er udstyret med en tuning, der er rettet mod tilpasning af luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte tuningprogram omfatter den et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, omprofilering af husene eller endda et turbinhjul Overdimensioneret.
Dens arkitektur plug & play er beregnet til til Hyundai H1 og Starex fra 2002 og frem. For at udnytte dens egenskaber kræves en sammenhængende og korrekt indstillet motorkonfiguration.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. 360°-støtte bidrager til at fordele rotorens aksiale kræfter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Kompressorhus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at sikre, at det nye hjul passer korrekt og fungerer optimalt, uden at der forudsættes en bestemt effektforøgelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Kompressorhus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Turbinehjul: Høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning vedrører både kompressor- og turbinensiden. De større hjul og omprofileringen af de to huse ændrer strømningsegenskaberne samt turboladerens adfærd; resultatet afhænger af den samlede motorkonfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen af rotoren.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en given motortilpasning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: komponenternes geometri og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver først og fremmest en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, med andre dimensioner eller et andet bladprofil, når sådanne ændringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, men kun i kombination med en passende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren
De tre dokumenterede trin er udstyret med en 360°-lejeanslag, der er udviklet til bedre at fordele de aksiale kræfter. Denne komponent fritager ikke for korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af ombygningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, turbotrykket, udstødningen, kølingen, indsugningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af turboen alene garanterer ingen effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
28200-42560
2820042560
Producentens varenumre
716938-5001S
716938-0001
716938-1
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Hyundai
H1 — 140 hk
2.5 CRDi — start i 2002, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Starex — 140 hk
2.5 CRDi — start i 2002, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 CRDi
Slagvolumen: 2,5 l
Effekt: 140 hk
Dokumenteret periode: Fra 2002
Montering: Konfigurationen plug & play er beregnet til montering uden ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle rørledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, motorvariant 2.5 CRDi, effekt 140 hk, monteringsperiode og, hvis tilgængeligt, motorkoden.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladere afhængigt af køretøjet og dets konfiguration.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller kompatibiliteten, skal du kontakte os med den læselige referencenummer på din originale turbo.
