Tämä varten -hybriditurbo, jossa on 2.5 CRDi 140 hv -moottori, on viritetty ilmamäärän säätämiseen. Valitun viritysohjelman mukaan siihen kuuluu suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, koteloiden uudelleenmuotoilu tai jopa turbiinipyörä Ylisuurikokoinen.
Sen rakenne plug & play on suunniteltu varten vuoden 2002 alkaen valmistetuille Hyundai H1- ja Starex-malleille. Ominaisuuksien täysimääräinen hyödyntäminen edellyttää johdonmukaista ja oikein säädettyä moottorin konfiguraatiota.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmavirran säätämiseksi. 360°:n tukijärjestelmä auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Kompressorin kotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on varmistaa uuden pyörän asennus ja moitteeton toiminta ilman, että oletetaan tiettyä tehonlisäystä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Kompressorikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytinjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Pyörien suurempi mitoitus ja molempien koteloiden uudelleenmuotoilu muuttavat virtausominaisuuksia sekä turboahtimen käyttäytymistä; lopputulos riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä tiettyyn moottorin viritykseen. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua kompressoripyörää. Tämä nimitys kuvaa ennen kaikkea valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopivaksi, ja siinä voi olla erilaiset mitat tai siipiprofiili, jos tällaiset muutokset on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään lisää tehoa, mutta vain sopivan moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirrettävän ilman määrään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, siipipyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa on 360°:n laakeripysäytin, joka on suunniteltu varten jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin. Tämä komponentti ei korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa puutteellista voitelua, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan on myös tarkistettava tai säädettävä ruiskutus, ahtopaine, pakojärjestelmä, jäähdytys, imujärjestelmä ja tarvittaessa voimansiirto. Pelkän turbon asennus ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-osan viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
28200-42560
2820042560
Valmistajan osanumerot
716938-5001S
716938-0001
716938-1
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Hyundai
H1 — 140 hv
2.5 CRDi — aloitus vuonna 2002, kuukautta ei määritelty — loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Starex — 140 hv
2.5 CRDi — tuotanto alkoi vuonna 2002, kuukautta ei mainittu — tuotannon päättymisajankohtaa ei mainittu
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.5 CRDi
Iskutilavuus: 2,5 l
Teho: 140 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 2002 alkaen
Asennus: Suunniteltu asennettavaksi mallille plug & play ilman asennusmuutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, moottorityyppi 2.5 CRDi, teho 140 hv, asennusajankohta ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla ajoneuvosta ja sen kokoonpanosta riippuen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai yhteensopivuudesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero.
