Denne hybridturbo, der er beregnet til Mitsubishi-motorerne 2.5 TD fra 99 hk, er udstyret med en intern tilpasning, der er rettet mod at optimere luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte trin kombinerer denne en MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop samt yderligere ændringer af husene eller turbinens del.
Monteringen af typen plug & play er dokumenteret til flere versioner af Mitsubishi L200, Montero Sport og Pajero 2 fra 1997 og frem. Valget af udstyrspakke skal tage højde for motorens konfiguration og den tilsigtede anvendelse.
Tilgængelige sæt — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne indstilling påvirker primært kompressordelen for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Dens funktion afhænger af motorens konfiguration og de tilhørende indstillinger.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Indsugningshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke luftgennemstrømningen og kompressorens adfærd, men garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration ændrer kompressor- og turbinensiden. Størrelsesforøgelsen af hjulene kan påvirke gennemstrømningen, driftsområdet og responstiden; den skal derfor ledsages af en sammenhængende tilpasning.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den planlagte montering, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejet eller rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Det er en fremstillingsproces, der i sig selv ikke garanterer en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Det her beskrevne MFS Performance-hjul er et smedet aluminiumshjul, der er lettere, større og højere end det originale. Databladet angiver en ekstra kompressionskapacitet på 15 %. Dets faktiske effektivitet afhænger dog af den samlede konfiguration af turboen og motoren.
Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er tilpasset.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, inden den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det beskytter dog ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller forkert montering.
Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Formålet med denne proces er at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under rotation.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægningen, indsprøjtning, udstødning, køling og styring af overtrykket skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesniveauet. Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med omprogrammering af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet kan også kræve en kontrol.
Turbo-referencer
OEM-referencer
28200-4A151
28200-4A161
28200-4A201
28200-4A211
282004A201
MR212759
Producentreferencer
49135-02110
49135-02100
4913502100
DMX125025
MR212759
MR224978
Kompatible køretøjer og anvendelser
Mitsubishi
L200 — 2.5 TD, 99 hk
Motorvariant 2.5 TD — fra 1997, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Montero Sport — 2.5 TD, 99 hk
Motortype 2.5 TD — fra 1997, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Pajero 2 — 2.5 TD, 99 hk
Motorvariant 2.5 TD — fra 1997, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Pajero 2 Sport — 2-.5 TD, 99 hk
Motorvariant 2.5 TD — fra 1997, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2,.,5 TD
Slagvolumen: 2.,5 l
Effekt Dokumenteret: 99 hk
Monteringsperiode: fra 1997, slutdato ikke angivet
Montering: plug & play, uden dokumenterede udvendige ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle rørledninger.
Kontroller indsugningen, og sørg for, at der ikke kan trænge fremmedlegemer ind i kompressoren. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant 2.5 TD, effekten på 99 hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.
En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten: Der kan være flere monteringsvarianter afhængigt af køretøjets version.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om din montering, skal du kontakte os med den referencenummer, der står på din originale turbo.
