Denne hybridturboen, beregnet på Mitsubishi-motorene 2.5 TD fra 99 hk, har en intern tilpasning som er rettet mot å justere luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppgraderingsnivå som velges, kombinerer den et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og tilleggsmodifikasjoner på husene eller turbindelen.
Monteringen av typen plug & play er dokumentert for flere versjoner av Mitsubishi L200, Montero Sport og Pajero 2 fra og med 1997. Valg av oppgraderingspakke må ta hensyn til motorens konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Tilgjengelige sett — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Lageravstiver: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Driften avhenger av motorens konfigurasjon og tilhørende innstillinger.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Inntakshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne modifikasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse, men garanterer ikke i seg selv en effektøkning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Større hjul kan påvirke kapasiteten, driftsområdet og responstiden; derfor må dette kombineres med en gjennomtenkt tilpasning.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: komponentenes geometri og hvordan de er kombinert, bestemmer dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette er en produksjonsmetode som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan ha samme geometri som originalhjulet.
MFS Performance-hjulet som er beskrevet her, er et smidd aluminiumshjul som er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Tekniske spesifikasjoner angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %. Den faktiske effektiviteten avhenger likevel av den samlede konfigurasjonen av turboen og motoren.
Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoren er tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motoroppturneringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageravstiveren, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Den beskytter imidlertid ikke turboladeren mot smørefeil, forurensning eller feil montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Formålet med denne operasjonen er å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under rotasjon.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, innsprøytning, eksos, kjøling og styring av overtrykket må kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesnivået. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Clutch, girkassen og andre komponenter i kjøretøyet kan også kreve en kontroll.
Turbo-referanser
OEM-referanser
28200-4A151
28200-4A161
28200-4A201
28200-4A211
282004A201
MR212759
Produsentens referanser
49135-02110
49135-02100
4913502100
DMX125025
MR212759
MR224978
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Mitsubishi
L200 — 2.5 TD, 99 hk
Motortype 2.5 TD — fra 1997, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Montero Sport — 2.,5 TD, 99 hk
Motortype 2.5 TD — fra 1997, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Pajero 2 — 2.5 TD, 99 hk
Motorvariant 2.5 TD — fra 1997, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Pajero 2 Sport — 2.5 TD, 99 hk
Motorisering 2.5 TD — fra 1997, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.,5 TD
Slagvolum: 2.,5 l
Effekt Dokumentert: 99 hk
Monteringsperiode: fra 1997, sluttdato ikke angitt
Montering: plug & play, uten dokumenterte ytre endringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan nå kompressoren. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifisere riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant 2.5 TD, effekten på 99 hk, monteringsÅr en og motorkoden når den er tilgjengelig.
En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten: det kan finnes flere monteringsalternativer avhengig av kjøretøyversjonen.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motorisering garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om monteringsvarianten, kan du kontakte oss med referansen som står på den originale turboladeren.
