Dostupni kompleti — Stage 1, Stage 2 i Stage 3

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu prilagođenu namijenjenoj instalaciji, istovremeno uključujući unutarnje modifikacije. Ovisno o fazi modifikacije, one mogu uključivati kompresorsku lopaticu, kućišta, turbinsku lopaticu, potisni ležaj ili balansiranje rotora.

Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zraka flow. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: geometrija komponenti i način na koji one međusobno djeluju određuju njegovo ponašanje.

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka block. To je proizvodni proces koji sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka flow. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.

MFS Performance turbina dokumentirana ovdje je turbina od kovanog aluminija, koja je lakša, veća i viša od original. Tehnička specifikacija navodi dodatni kompresorni kapacitet od 15 po cent. Njezina stvarna učinkovitost ovisi o ukupnoj konfiguraciji turbopunjača i motora.

Standardna MFS radilica može raditi jednako dobro kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Viša brzina protoka zraka može pomoći u stvaranju više snage kada je motor odgovarajuće podešen.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko kotače usisava, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i količinu zraka koju može pomaknuti pod određenim uvjetima.

Rezultat također ovisi o kućištu, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva kao i optimalni radni raspon.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje ležaja od 360°, prisutno na sva tri stupnja, pomaže raspodijeliti aksijalne sile oko vratila.. Međutim, ono ne štiti turbopunjač od nedostatka podmazivanja, kontaminacije ili nepravilne ugradnje.

Rotor se balansira pri velikim brzinama, na 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rotacije.

Remapiranje i priprema motora

Sustav upravljanja motorom mora biti prilagođen za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Mappiranje, injekcija, upravljanje ispušnim plinovima, hlađenjem i tlakom turbopunjača moraju se provjeriti ili prilagoditi ovisno o razini podešavanja.. Wastegate se mora podesiti tijekom remapiranja ECU-a.. Kvačilo, mjenjač i ostale komponente vozila također mogu zahtijevati provjeru.

Specifikacije turbopunjača

OEM brojevi dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i aplikacije

Dodatne tehničke specifikacije

Savjeti za instalaciju

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču i usporedite ga s brojevima dijelova OEM-a i proizvođača u ovom tehničkom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora (2.5 TD), izlaznu snagu (99 KS), tip montaže (Godina ) i kod motora, ako je dostupan.

Identična specifikacija motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti: može postojati nekoliko različitih konfiguracija ovisno o verziji vozila.

Ako niste sigurni u svoju specifičnu konfiguraciju, molimo kontaktirajte nas i pošaljite sliku na kojoj je broj dijela s vašeg originalnog turbopunjača jasno vidljiv..